taro@YSR50のブログ一覧

　TOBかぁ。。20％弱も無条件で株渡しちゃって、何も（ディーゼルEGひとつも）貰えず、結局TOBだと泣きっ面に蜂ですね。

　フォードと蜜月だった時期が長かったので油断したのでしょうが、無茶苦茶高い授業料を支払うことになりました。

　TSIやTDIやDSGなんてはっきり言って大した技術ではないので
そのまま買った方がずっと安かったのに。。　　＞って後から言うのは簡単なんですけどね。

　読みながら寝てしまいました。

　結局３MAのように全バラか？　なんでYAMAHAのこの年代のバイクってこんな整備性なんだろうか？

NSRを見習えっちゅうねん！！！！

　三度目です。　フォルッァ乗ってみたいというので交換してしばらく走りました。

1.やっぱ本田らしくねーー。ホンダスクファンが買わないのは仕方ない。
　　　具体的にはポジション、乗り心地、フロントサスセット、ハンドリングどれも馴染みません。
　　　かといって今までより良いわけでなく、違和感があるだけです。

2.振動は少ない
　　　EGはイイですね。今のところ125ではベストかな？変速特性も秀逸です。

3.カッコがね。。
　　　旧スカイウエイブと並ぶとゴメンナサイというしかないです。スカイウエイブはタイでは
　　　売っていないからと言うけど、日本で毎日乗る人の恥ずかしさを考えてくださいよーー。
　　　125乗ってる人は250には興味ないのでフルパクリデザインがばれないってのは
　　　馬鹿にしすぎじゃないですか？？（実際オーナーにはばれていないようですが）

　　　ポケモン出したときにイタリアでは売らないからって言ったとか言わないとかの本田
　　　だけど、俺はイタリア人じゃないし日本でVTZやスパーダ乗ってる人の気持ち考えろよー
　　　って感じです。しかも少し前のデザインをパクルのがあざとい、、ばれなきゃOKなら中●企業
　　　と同じでしょ？

　コマジェが無くなるタイミングで投入されていなければここまでのあざとさは無かったのだろうけれどEGがイイだけに残念です。その分DIO110が魅力的にうつるのは私だけでしょうか？

　外した。　タイヤが5年以上は前と思われる初代レンスポルトで、切れが悪いステアを追い舵すると滑ることもしばしば。３XVはMC21のように振られることも無いと聞くので外しました。

　結果特に問題なく金剛山を往復できました。ハンドル回りがフリーになったので視線の移動だけでしゅぱんと曲がって気持ちイイ。流石は軽量250．この感覚はいくら軽量でも大型SSでは到底味わえません。

EGは相変わらず不調、アクセル戻してもパワーがぱらぱらと残るので知らない道を飛ばすことは出来そうもありません。プラグキャップと点火コイルの交換で後バンクは調子よくなったのですが、今度はフロントバンクが気になりだしました。　吸気系がおかしいのは実はフロントバンクなのかもしれません。

　やっぱり最新250のスーパースポーツとは言え20年以上前の旧車なので手間・暇・金が掛かりますね。　

PS：　WPのダンパーは状態もよく高値で売れるらしいですが、タイヤを新品に換えた際に必要になるかも知れないので置いておきます。
　

　買って１ヵ月で分かったこと。（所有しないと分からないこと）

1.　やっぱ２５０スクでは高速はしんどい。トップは１４０km弱＞乗れるだけで走るのには気を使う。

2. 　やっぱ２５０スクでは山道も気を使う。

　　 FORZAはマジェやスカイウエイブと比較して、乗り味はともかくコーナリング性能は少し上
　　なのですが、ビクスクにはだれも譲ってくれません。ツーリングスピードのリッターバイク軍団
　　を抜くのは特に厄介です。ミラーに写る前にケツ（普通は一番うまい人が走る）を抜いてしまわな　　いと厄介なことになります。

3.　街乗りは楽、すり抜けもうまく出来るように考えられてます。カッコ悪いのは伊達ではありません。
　　PCX、コマジェとそう変わりません。やはりビクスクは本田に１日の長ありかな？

　やはり日本独自のジャンルかなぁと思います。