taro@YSR50のブログ一覧

　なんで気に入ったのかを思い出してみると。。

１．舵がしっかり入る

１．過給機付きのせいかトルクが強く後ろ足が蹴りだす感覚がリアル。

２．しっかり蹴っても前足がしっかりしてる。

　魅力はFRらしさがしっかり残っているからかな？

　装備を同じくするとロードスターSHTとほぼ同じ値段なので悩みますね。　BMWってネームがキライでなくて現行ロドスタの形がそれほど好きでなくて、でAT買うのなら新型116おススメかも。。
　しかしMTが無いのが惜しいクルマです。

電動自転車に乗って貝塚まで。。

　試乗しました。

１．エンジンはVWのツインチャージャー付き1.4のほうが5000くらいまでは数段パワフルですが、下からトルクもあり上はBMWのほうが元気イイ、凄く良くなってます。ミニのEGよりイイです。

２．8速ATサイコー。　シフトは相変わらず遅いですがマークX同様でレクサスよりチョイ下。
　　でも8速は緻密で高級な感じがします。さすがはプレミアムカー

３．運転しやすい。少し前のレガシーのような感じで文句ないです。ハンドル切っただけぐいぐい曲がります。

これで308万円なら安いです。ガソリン代を気にする人以外はCT選ぶ意味が無いんじゃないと思えるほどよくできています。

　チャリンコでBMWの試乗に来る人はいないようで、営業さんが興味津々で私のオフタイムに試乗してました。

　ミラノショーで発表、車重が重いのはDCT付きだからかな？

VFR1200ではもう少し頑張れよって思いましたが、このくらいの排気量なら今の制御でもなんとかなるかも。。

　最終的には250スクーターにも降りてきて欲しい技術なので応援してます。