taro@YSR50のブログ一覧

　会社帰りに3000RPMの慣らし呪縛のもとふらっと初お山へ。

１．ハンドリングは悪くない。電動パワステもスムーズです。

２．ブレーキよく効く。空荷だからかな？リリースフィールも悪くないです。

３．下りでもお山はあんまり楽しくない。EG回せるようになると楽しくなるのかなぁ。

　今のところ3000rpmの呪縛があるせいか山道はライフターボの方が楽しいと感じました。

RR車の所有は初めてなので結構怖く、初めて攻めるのはやっぱホームコースの裏金●になるのかなぁと思っています。

前職に勤めはじめたのが9年ちょい前、その頃、関わり始めたEGがようやくこの世に出てきはじめました。

9年前には、2気筒で軽自動車並み排気量のスポーツハッチとか１．６Lで今以上に駆け抜ける慶びとか、4気筒ツインチャージEGの1.4で2tオーバーのクルマを今より軽々動かしますよ！とか夢物語を聞いてた。　、しっかり10年で、大衆ももとへ降りてきました。

　開発10年、発売後20年がEGのライフサイクルです。　今は660ccの2気筒でエスティマを200kmオーバーで巡航させますってな実験が続いているんだろうな。

　10年後が楽しみです。

　初給油の燃費は13.8km/Lでした。　通勤片道2.6kmに使用、天理ラーメンツアー含めた燃費です。
一応慣らし中なのできちんと暖気してるし、長距離でコレを下回ることは無さそう。

　けどJB7のライフよりは確実に3割は悪いですね。というかトゥーランよりも悪い。まあ燃費は期待してなかったので思った通りという感じです。なんだかアイドルアップの制御がありかなりガスを無駄にしてる感じはあります。（クラッチ切っても数秒は落ちない）

　スーパーチャージャーが付いているだけあって、決してエコなクルマではなさそうです。

　仕事が終わってから天理郵便局前の屋台のラーメンへドライブ。クルマやバイク買ったときの恒例行事です。

　行きにSAが閉鎖されてるのが不思議だったのですが、実はPM8：00から西名阪が工事、で帰りは高速に乗れず下道で南阪奈道路を目指しました。

　結果1時間で無事帰着。

でいざ別に名車ではなく、、けどクルマの出来は相当イイ、サンバーを所有してのインプレ。。

　特徴的な乗り味は、モンキーやエイプ、NINJAや刀に通じるものが有りますね。AE86やレガシイも同じ。回りにライバルが居ない為、わが道を堂々と行くというか。ともかく赤帽乗り数万人に支えられたクルマ。そりゃ私ごときが指摘する項目などありません。。

　が、普通に気になったこと

１．半クラッチのフィールが希薄
２．乗り心地はあまり良くない。JB7の方が良いです。
３．リヤエンジンで商用としては静かですが他の箱バンと比較してはってことで、
　　JB7ライフと比べるとかなり煩いです。
４．EGはうちのSC付きよちNAの方が良い。シフト操作をサボれない＆過積載がつらい
　　以外はNAのデメリットは無いかも、
　　限定カラーにSCを設定しない良心は（ラインの事情があるにせよ）なんとなく分かりました。

　イイところはいっぱいありますが気になった点はこれくらいです。