taro@YSR50のブログ一覧

　ワゴンRターボの試乗車が出たと、NAを試乗した店からTELがあったので試乗。NAよりはよく走りますが初期F6Aターボに8年乗ってた私にはおおいに不満。　ますますおとなしくなりました。

　これだけ足回り良いのなら、もっとどかんとパワーださんかえって感じです。回すととたんにがさつになるのもNAと同じ。回転をあと500は抑えて3000くらい一定でぐりぐり加速させればまだ誤魔化せるのに。。

　んで試乗中に横の人に、”N-BOXターボも乗ってみたいんだけど試乗車がないんだよね”と言うとさりげなく新情報がっ。　ライフ買うときにもターボの試乗車が無くて探し回ってのせてもらったお店にどうもあるような感じです。

　んで試乗の印象が残っているうちにGo。

夢にまで見たN-BOXターボの試乗です。　JB7海苔が8年の進化を充分感じられるEGです。
超重の小錦級のボディをNAでも割合普通に走らせるのですが、2600rpmで最大トルクを出すターボ
EGは超パワフル。

　これが載るN-ONEターボはすごく期待してます。

　会社のセレナで初クルーズ。　往復250km以上走って3/4残ってる。
すっげー燃費？と思ってガソリン入れたら２１Lも入った。（タンクがでかい？？）　
　やっぱ燃費計は正確ですね（笑）

　NV200より上質でイイクルマですね。他社のミニバンより気に入りました。

　売れない気がします。　

　クルマはすごく良いのですが、プリウスより変速機の癖が強く、燃費がいくら良くても一時の財布勘定だけの人は断念するような。。

　DSGでも違和感が強いと言われる日本では無理なような気がします。DSGをこれよりスムーズにすると現DSG海苔は離れてしまうし、難しいところですよね。

　これがアクアやプリウスより劣っているところは全くないのですが、もぐりこんでいるモグラをたたくのはむりっぽい。

　ポロはかなり上質なので、プリウスやアクアのレベルのクルマを直接ブツけることはしないということかな？　

　プリウスのEGフィールもEGが掛かっているときは実は3発以下なんですけど気づく人はほとんどいないんですよねぇ。

試乗しました。　一人だったのでぐりぐり意地悪な乗り方やちょっと攻めてみた。プチインプレ

１）EGはVWの質感はありません。　フィアットレベルよりちょい上。これくらいは日本のメーカーでも金を掛ければ作れそうです。

２）ブレーキ＆足回りしっかり。　これはVW品質です。　だからトゥアレグ（Pのカイエン）のりの方でも
　　全く不満なく使えるセカンドカーだと思います。

３）ミッションがぁっ。

　これは評価がわかれると思います。アクセルONのままだとシフトアップでいきなりの自動スロットルオフで激しくつんのめります。日本車のATしか乗ったこと無い人にはきっと無理なクルマです。

　NAVI５や、セレスピードも乗れて、マニュアルミッションを乗ったことがあり、自動変速のマニュアルミッションの意味が理解できる人。オートクラッチが好きな人にはお勧めです。

　Dレンジで山道を攻めてみましたが、私的には問題なし。Dレンジでもマニュアル操作は即時で受け入れますので、ぎりぎりで走っても危ないことはありません。
　
　AT免許でマニュアルミッションはDSGしか乗ったこと無い人には相当敷居が高いミッションですね。
マニュアルが乗れる人が渋滞では相当楽を出来るミッションです。

　私的には惚れました。2ドアのクルコン付きが出れば是非手に入れたいと思いました。

　週末から加賀の片山津温泉へ旅行。燃費は往路は16.1km/L　帰路は山道は少し攻めたもののその後100km前後でゆっくり流したので17.1km/Lでした。リコールの変速プログラムの変更で燃費は悪くなった気がするけど、今でもメーター読み220kmを余裕で振る（実速は200ちょい？）プロライダーによるサーキット走行です＞笑）高性能ツアラーにしては今でも優秀な燃費だと思います。

　でキリ番は２年と８ヶ月で22222キロ。通勤にもほとんど使ってないので、家族で使用した距離です。