taro@YSR50のブログ一覧

　で　スキー帰りから通勤に使いはじめて２週間、平均燃費は15.1km/Lでした。意識してシフトアップは3000で。。ちなみに条件は高速道路のようなバイパス道路10kmと、渋滞の国道10kmの合計20km往復です。

　トゥーランだと14.5kmくらいだけどハイオクだし、昼休みの昼寝はサンバーの方が快適。

　最近のエコな軽だとこのコンディションでも20km/L以上走るようなので、私の乗り方で１日約９５円安く付きます。昼寝の快適さ（爆睡出来る）からすれば９５円/日の価値はあるような。。

　年間２万５千円として税金3200円安いから年間２万円、１０年使って２０万円です。微妙。。

　私的にはバイクより快適でそこそこ通勤が楽しいのでこの燃費は納得の範囲なのですが、要はカブのような、昭和な乗り味をどう評価するかのような気がします。

　今の技術で真剣に軽箱バン作ってくれればなぁ。。
　　（どのメーカーも２５年以上はサボってる気がする）

　ボクスターで裏金走ってると雪降ってきて、某峠茶屋でしゃべっていると。。BMWのディーラーから、乗ってみない？とお誘いが。
170号線を海まで走り乗せてもらいました。クルマがいいのは分かってるのでEGのみの感想。
　
　すごい。。。としか言えません。２Lでこのトルクと質感、高回転の伸び。BMWのディーゼルがイイのは分かってましたが、２Lでこの性能なら、トヨタが規制を通す技術はあるのに、恥ずかしくて新型出せない理由がよく分かります。

はっきり言って後出しで200ccも排気量大きいくせに、比べることさえ出来ない。日本車初のクリーンディーゼルって言われても、NSR50が出た後にYSR80を出したような状態で技術自慢してることさえこっぱずかしいです。

　VWもほぼ遜色ないくらい良いらしいので、トラックのディーゼルより静かで規制通ってて、燃費良ければOKなんていう日本のメーカーのDなクルマはほんとにガラパゴスなんでしょうね。

　日本で自慢しまくってても海外にとても出せない理由が良く分かりショックです。。

　ってな宣伝がありましたが。。

　848コルサ見てきました。　でかいっ。　悪魔のようなパニガレ顔ではなく愛嬌のあるやさしい顔なのがイイですね。最近の悪魔顔のクルマとちがって、どかていって感じがすごくします。

　昔748乗った感じだと848くらいがちょうど良い感じ。VTR１０００Fだとあと30PSくらいあれば楽しいのになぁと思っていたんでベストバランスかも。

　宝くじかわねば。

　

　636見てきた。　納期早くて4ヶ月以上じゃなかったら買ってたかも。

かっちょえーーー

　ミニバイク好きの魂に突き刺さるバイク。
手持ちのホンダ部品があまり使えないっぽいタイ製ですが、気になります。

すごく欲しいっす。