taro@YSR50のブログ一覧

　NC700X　私が買ったのは定価752850円です。

おおむねバイクの部品金額の積み上げは定価の3割、NC700は低価格とするためにその3割以上が海外調達と聞きました。　おおむね一割の7万5千円。これが25％アップなので2万円くらい収益が悪化するはずです。（ドル立てだろとか言う人も居ますが製造業は建前ではモノつくりできませんから）

　15万円/台くらいだった収益が13万円/台くらいになるのかな？

　けど円安進行で私のように購入を前倒しする人（ドル持ってる人）もかなりいるので、景気的にはやっぱプラスに向かっている気がします。

　がんばろう日本！

　3MAは夏眠（今から本格整備）に入ることになりました。　これからは3XVが冬眠する時期に出動します。

　すごく良いバイクなのですが、NCXが来るので任意保険の制限上やむを得ず。　あと冬が特別楽しいバイク（冬だけでなく夏でも普通に焼きつくし）ってこともあります。気になったとこを直して、冬用のセットをつめて冬デビューです。

　今でも部品揃うかな？（怖）

　サンバーで実家へ。全国的に今週末は強風だと思いますが泉北一号線（バイパス道路）も横風が強くスリリングです。ハンドル両手持ち必須。両手持ちでないと瞬時の補正（90度とか切らんといけん）が間に合わず車線内に留まることができません。（他の現行箱バン海苔には信じられないでしょうが、サンバーのハイルーフで風が強いときはこんなもんです）　まさにラリー状態で無事到着。

　ガレージでトゥーランに夏タイヤ4本積んで実家近くのタイヤ屋さんへ。


交換完了してから実家でサンバーへ乗り換え夏タイヤ4本積んで再度タイヤ屋さんへ。
交換してサンバーへタイヤ8本積んでで帰宅。

　風はさらに強くなっていますが、乗用タイヤでは普通に走れました。（サンバーの冬タイヤは純正サイズの145R12、夏タイヤは175/65R14っていうサンバーぎりぎりサイズです。）

　これで安心して走れますが、外径を大きく過ぎるのか少しブレーキの効きが少し悪くなってます。
やっぱベストサイズは165かな？

　まさに乗った感じこんな感じ。

　50PSくらいしか無く、TZR125くらいの動力性能しか無いクルマ。
乗ったこと無い人が全く興味を持たない（乗らない）のも良く分かります。

　けど乗ってみると、今までのバイクに対する価値観が全く通用せず、オートバイってそもそも
なんなん？って言うことまで考えるようになります。

　いや、好き嫌いは別にして。。　

　大真面目に大金をつぎ込んでオールブランニューのEG開発するホンダってやっぱすごいと思います。

　これ。　いざサンバーオーナーになって初めて読み返した。
まさにそんな感じで素敵です。個人的には国道43号線を一番気持ちよく走れるのは駆け抜ける喜びの某メーカーのクルマでもなく、圧倒的にサンバーだと思います。

　
　

　中野くんも絶賛したサンバー。YAMAHA＆KAWASAKIな人なのに（笑）