taro@YSR50のブログ一覧

　うーん高いね。SC付きで高年式だと140万円超えるからトゥーラン売ってだと多分追金必要。
イイクルマなんだけど、新車で最後に一緒に買っとけばよかった。（後の祭り）

　同じく高値安定のサンバーバンを売って今買うのが得策か。レカロもそのまま使えるだろうし。。
けどサンバー売ると、自転車やバイクを運ぶクルマが無くなってしまう。

　サンバーってもう無いから高値安定なんだろうけど、なんだか高すぎ。　でも4独サスのすごさはトラックで一番発揮されており、低年式のNAで良いのでまずは一度所有してみようかなと思っています。

　少し前にホームコースで乗せて貰いました。　いやーいいっす。トラック欲しい。。正確なハンドリング。空荷なら効くブレーキ。箱バンには無いソリッド感。なるほどポルシェチックです。
　
　トゥーラン→DCTのフリード。　サンバーバン→サンバートラックが現状ではベストの選択かも。
ただフリード出たときにはサンバートラックが買えない可能性があるのがネック。

　とりあえずトゥーラン売って高年式サンバートラック買おうかなと真剣に悩む今日この頃です。

　今日、久しぶりに自転車（実家においてあるロードレーサー）に乗ろうと早朝にGROMで帰った。

　いつも鳴く犬も吠えない。実家のか～ちゃんもいつもなら出てくるのに起きて来ず。
んで大泉緑地を走ってそのまま出社、帰りはサンバーに自転車積んで実家に寄ると。

　”新聞配達が来たと思ったんで外に出んかってん。”このバイクって新聞配達の人の音がするよねって。。。（人の音ではないけど）

　犬もば～ちゃんも知らず知らずにバイクの音聞き分けてるみたいですね。。

　

　↓。　まさにNCって変なバイクです。これ乗ってると普通のバイクに乗っても20000rpm回ったCBR250Rに乗ってるような違和感があります。SSってパワーバンドに入るのに時間掛かりすぎ。

　50PSのバイクは確かに非力だけど、待ちが一切無く実にスポーティ。オヤジになったからかもしれませんがSR500や883スポスタのチューンドに乗るような感覚で気持ちいいです。（パワーは全然ないけど）

　このコンセプトで1000cc　100PSのバイクを作るとヨーロッパの税制上は一番おいしいバイクになるかもしれません。（2発＋VFRのDCTを合体）

　よわキロ以上で流れているバイパス道路含む通勤で一週間使ってみて。FORZA-Zとかとの比較

１．残念ながら250スクの方が乗り心地も良く楽。すり抜け性もハンドル幅が広いので250スクの方が楽。
　（NC700Sならすり抜け性は同等かも）

２．DCTはすり抜け速度では不意のシフトダウンがありやはりロックアップが効くS-MATICよりは
　洗練されておらず気を使う。他メーカーの普通のWR式のCVTや素のFORZAよりは少し楽です。

３．燃費はやはり良い。250スクだとバイパス道路は全開になりがち。対して700Xだとアクセル1/4以上開くことは少なく燃費の悪化は無し。

４．急ぐときは250スクより早く到着することが可能。これは125スクでは相当改造しても
　　到底できないことです。
　
　NC700シリーズは価格が250スクに近いので大型免許取ったので欲しいけど通勤車の250スクを売って125にするのはなぁと思っている人には実に悩ましい。個人的にはインテグラを一週間借り出して通勤に使ってみたいです。（こちらだと250スクを売るのがOKぽい感じなので、T-MAXのようにスポーツ走行できるかどうかが鍵）

　ホンダは今となってはシグナスかT-MAXかしかないYAMAHAより大分進んでおりYAMAHAファンには悔しい限りです。