taro@YSR50のブログ一覧

　したので、家内と三河安城の漫画喫茶までエリア88の続きを読むためにロングドライブ。

　最新版のシフトスケジュールは下りでクルコンの速度を維持するためにバンバンアクセル煽ってシフトダウンするので名阪国道だと3桁でに4速くらいまで躊躇なく落ちます。雪道の高速をクルコンＯＮでをかっとばずときは少し心配ですが、そういう場合はマニュアルシフトモードで走れということでしょう。（このモードでもクルコン効くので）

　半田で泊まって、自転車で知多半島めぐってえぶふりゃー食べて帰還しました。2日間で600ｋｍ超えましたが、疲れず楽しくそこそこ速い（日本車のスポーツセダンにはワインディングで付いていけます）。自転車2台乗るし、今でもいいクルマだと実感します。

　ただリコール報告するだけしておいて、部品を供給せず、9万台もいつ止まるか分からないクルマを半年以上も放置しているのはどうだろうか。（うちのディーラーでは今の部品のペースだと全車完了するのに3年以上掛かるかもしれませんと言われました）
　ＡＵＤＩを優先させていると言い訳していますが、Ａ１なんかそもそも売れてる台数しれてるでしょ？
大衆車メーカーとしては許せないとことが多々あり、次はなんとしても避けたい。。

　けど今欲しいクルマは７のＥＧを積んだブルーなポロだったり。大衆車にプレミアムカーの性能と品質を持ち込んだＶＷはストラテジーとしては正しく思いますが、元自動車関連だった人間には欺瞞に満ちた罪なクルマ作りだなぁと実感してます。

　メーター不具合によりメイン電源が切れずバッテリーが2回上がりました。対策プログラムを実施したメータがようやく流通しはじめたとのことなのでバッテリーとメーターを交換してもらいました。

　1000ｋｍほどの走行距離は0になっちゃいましたが、不安を抱えたまま乗るのはいやなので、仕方なく。。相変わらずホンダの対応には？？？？となっていてＹＡＭＡＨＡやＳＵＺＵＫＩとは違いグローバルメーカーなんだなぁと思います。（弊社はちっとも悪くないけど、もしきになるのなら今回の指摘部分は全部●償で交換させて頂きますって）

　とはいえ欲しくて仕方なくて買ったＮＣ７ＯＯ×なので今はバイクがかわいくて、甘んじることにしました。　顧客にこれだけ気を使わせる客相の対応ってどうなんだろうかと思います。（苦笑）

　一ヶ月預けててＶＷのリコールがようやく完了したというので、朝からサンバーに自転車積んで実家へ、サンバー置いて自転車で帰還フィット３ＨＶの試乗、んでＶＷ取りに行きました。

んでフィット３

１．視界イイ。　フロントガラスがラウンドしてなくてＧＯＯＤ

２．ブレーキはやや癖アリ。

３．発進はスムーズ（ただし発進時のブレーキの解除が違和感あり）

４、ＥＧも元気。ですがやはりエコＥＧらしく、ピストンクリアランスが緩めチックなフィールで騒々しい。
　　暖気が終わってもほぼ同様にわしゃわしゃ感があったのでＺＣやＢ１６Ａ乗りには乗り換えは難しそう。

５．ＤＣＴのレスポンス＆変速は並。非パドル車だったのでパドル車に乗ってみたいです。
　　レスポンス的には、ＤＳＧ＞ランエボ＞＞＞Ｖ４０＞＞ＮＣ７００Ｘ＞ＦＩＴ＞ＶＦＲ１２００Ｆって感じかな？

　　総額250万円。ゴルフ7より広く、ポロ1.2より燃費が良い。ＶＷと比較すると言葉だけでは良いとことりのような気がしますが、いざ比較すると難しいところ。ポロ1.2のＥＧ＆ミッションがゴルフ7と同様になれば（4バルブＥＴＣ）やはりこちらが圧倒的に魅力的。


　買い替え候補としてはＶＷは外しているのですが。。

　結局は４でＤＯＨＣにしようが、パワー出そうが、パワートレーンの質感がＶＷ，ＡＵＤＩ、ＢＭＷと比較するとかなり劣っていてなかなか燃費だけではこちらのユーザーを切り崩せないような気がします。

　ただアクアと比べればしっかり自動車していてＨＶではぶっちぎりＮｏ１のクルマが出現したと思います。

　クルマって今までクルマそのもので選んで来ましたが、今回はなんだか違っていて↓っぽい。正直に言うと只でも要らない。勿論売っても良いのなら只ならとりあえず貰いますが。。（７は良い車なのだけれど）

　心機一転次期フィットを考察。DCTをＲＳ（非ＨＶ）にもという声もありますが、これはしばらく無理かな？　トヨタHVとVW-ＤＳＧの特許をぎりぎりうまくかわしているので、モーターを付けないと抵触しそう。。　付帯特許切れ待ちかな。　逆転ホームランですが、お金はないけど自社でみっちょん開発しているホンダと金は有るけどサードパーティ任せだったTOYOTAの差かも。