taro@YSR50のブログ一覧

　通りがかったのでそろそろディーゼル乗れるかなぁと寄り道。

まだとの事ですが、とりあえずEG以外をと思い２LのATに試乗した。
んでプチインプレ

１．足回り硬い。
　　　　V40ほどではないけどゴルフよりかなり硬い足。操縦性はよく、無意味に硬いわけでは
　　　　ありませんが、GOLF７に乗ってる人が乗るときっと改造車と思えるくらいです。

２．EGイイ
　　　　インプレッサNAよりよく走ります。ATのせいかな？運転しやすいです。
　　　　エコEG特有のゆるゆる感は少しありますが回すとカッチリ感が少し戻ってきて
　　　　気になりません。

３、ブレーキイイ
　　　　足周りが良いのでブレーキも素直に感じます。ゴルフ系のリヤが積極的に効く感じ
　　　　はあまりなくフロントメインです。

　評判通りイイクルマ。ゴルフでで言えば５弱（4.8くらい）の出来かな？丁度当時のゴルフ5の
値段と被るし目標にしても、車作り始めて5年は掛かると言われることからすると、結構まじめに
目指してきたのかもしれません。

　巷で言われているようにBMWには全然似てもないし（そもそもFRに乗り味似てるFFなんてありえんし、意味も無い）、ゴルフに追いついたわけではない＆同類で面白みも少ないけど、少し高くて少しイイクルマと思いました。　

　ただ日本で同じ値段だとヨーロッパだとゴルフよりずっと高くないといけない訳で、それだとさすがに売れない。この辺は大人の事情ですが、やはり正直に200万円くらいで売らないといけないんじゃないかなと思います。
　
　

　NBOX、今回のマイナーでターボにようやく安全装備(サイド＆カーテンエアバッグ）が付く（付けられる）ようになり気になっていた一点が解消、購入に踏み切りました。

　んで素エヌボでもターボ＋安全装備＋クルコン＋パドルが選べるのに外観がイマイチと思っていたカスタムにした訳。

１）．どの外装でも内装が黒になる（バイク乗せるには重要）

２）．ガンメタにすると、顔のでかさも若干気にならない。

３）．カスタムだと軽でもあまり煽られない。（今回はかーちゃんも乗るのでこれ重要）

４）．素エヌボでHIDにするとハイビームまでHIDになる。JB7はメーカーオプのHIDでしたがまさに
　　これで苦労しました。（深夜の雪道が走りにくい＆対向車が気になって深夜でもハイに出来ない）

　同一の装備（素は安心パックとHIDがオプ）にすると差が10万円。15インチと14インチの差で、タイヤ＆ホイル一本5000円ｘ４フォグ片側1万円で2万円で4万円と考えると１）で＋2万円、４）＋2万円で
あと３）に＋2万円の価値があると判断しました。

　というより今回かーちゃんが再度クルマを運転することを期待しての購入なので３）の性能はかなり重要で。。　私もJB7のライフターボ（外観が女の子チックでかわいい）で何にも悪くないのに言われ無き嫌がらせされた経験が多く、結果あおり倒してバンパープッシュ寸前までいくことが多かった。（何度か信号待ちで降りて謝られた）

　ワゴンRだとかなりゆっくり走っててもそんなことは無かったので今回はそれを思い出してのカスタムです。


　なんかこんなクルマ選びって悲しいような。。

　でNボ（ガンメタ）買った。マイナー後のターボカスタムのナビパッケージ。。
　
　トゥーランはすごく気に入っているのだけれど延長保証が切れる5年目の車検前に壊れまくると維持不可能になる心配があり、保証で直して売却かも。。なんでレボーグ気に入ったとしても、一応高速が乗れる軽にしておく必要があり。。

と惚れたターボEGにした言い訳してみる。。支払いどうしよう。