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WRX STI TYPE-S

いつものコース。 コースイン後308PS&43kgfを開放。すっげー速い。急減速で○00kmまで一気に落とす。
速度計見れんかったけど、加速はインプSTIと同等かな？前は恐ろしいと思ってちょっと戻したけど
車体の進歩は、まえより更に路面が悪くなったうねった企業団地メインストレート前をずっと全開
で加速させ、もうちょっとパワー有っても良いかもと思わせるほど。

　うーん私の腕ではインプレなんて到底できん。技術の進歩恐るべし。

半年約5000キロ乗ったので。。

１）EGイイ、燃費も良くトルクがあります。少しガサツなとこはゴルフGTIチックで気に入ってます。

２）曲がらない。初代ワゴンRと比べても曲がりません。サンバーはコツさえつかめば空荷では
曲がってくれたので少々不満

３）ブレーキ効かん。まあ曲がらないからこのくらいでいいんですけど。。

４）CVT良く出来てます。クルコンの制御にも自社開発のCVTがうまく作用してると思います。


燃費の為とはいえ、バランサーが無いEGは（NAより少しましとはいえ）停車時の振動がすごく、アイドリングストップが無いとありえないクルマですが、ターボ車は昨年まではこんなぶるぶるEGでアイドリングストップが付いていなかったのが現実。アイドリングストップはPCXの一件があってからすごく慎重なホンダですね。

　ただ車中泊時はこの振動が不思議と全く気にならず、サンバー同様に快適に眠れます。

　結局この個性と振動の強い低回転EGを気に入るかどうかで現行ホンダターボ車を気に入るかどうかが分かれると思います＞少なくともJB7までの驚く緻密なEGフィールはありません。

でミニバイク耐久に参加。無事二位完走で翌日は淡路島をサイクリング。荷物満載で仮眠中はずっとエンジン掛けてた割には燃費良好でした。

走るだけだとワンタンク750キロくらいは走れそう。

　届いたとのことで引き取ってきました。LEVEL4の大腿骨頸部骨折をしたかーちゃんのリハビリ用。

　バイクで重症を負ってリハビリにあえて最初にミニバイクで練習走行するような？？？な行為です。お医者さんの許可が出たので乗り降りにさえ気をつければまあ公道走るよりはいくぶん安全かなぁと。

１）ゆっくり回すとチャポチャポいいます。

２）けどむっちゃ静か

３）変速がイマイチ（これはカメ３の変速機の問題＞日頃は105に慣れてるので）

　本来のユーザーとは違う使い方とは思いますが空気圧の調整や、タイヤ接地圧の調整が要らない
のでリハビリ用としては割りといけてるかもしれません。

　巨人店から、入荷遅れますとの連絡が、、台湾とは言えやっぱ中華系だなぁ。

　8月中旬納品予定なら、いくら遅くとも7月末には出荷（→陸送→港で木枠梱包→船積→通関→倉庫入り→流通）です。出荷できないのはいくら遅くとも7月頭には分かっているはず。なのに連絡があったのは8月6日。１ヶ月も情報が遅れてます。しかも少なくとも１ヶ月以上遅れますっていうあいまいな情報。オーダー後キャンセルできないとか、対面販売だから発送不可で入荷したら又取りに来いとか外資の自分達の都合の良いところだけを参考にして、内容が伴っていない。

　リハビリでちゃりOK出たのに最低一ヶ月以上もムダにするわけにはいかん。ってなわけで強制キャンセル＆エリートたーぼむいんを試乗。乗り味が良かったので、こちらを注文しました。

　ってなわけで家内のリハビリ用アイテムはカメトリ（かめさん）＆たーぼむいんのイタリアンな組み合わせに。。　信頼性なさげだけど、公道走るわけでないんで気にしないことに。。。。