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乗って、VW製との比較。

　UPのも良い出来ではありませんがこれはMT海苔なら欲しいというところが少しありました。それはクラッチの滑り領域を全く使わないこと。スパンと切りながらアクセルOFF、繋ぎながらアクセルON。アクセル戻して変速を誘発させるときも同じです。勿論過給が付いていなくて、アクセルに素直に反応するトルク特性の金が掛かった新開発EGのおかげもありますが、ソフトウエアにも思い切りがありました。高速はMT並みの燃費で街乗りは慣れればMTより快適、ATよりは燃費良いしDSGみたいにUPのEGくらい重い7速DSGを積まなくても良い。うまく乗れればMTより快適に同乗者を運ぶことができます。

　実はこれを作るのがめんどくさくて（特許かわしが）VWに買収されるふりをしたのかもと
思えてきました。けど遺恨を残したんで通常ならきわどい特許も告発が怖く使用できず
なんとも不憫な結末なのか。このクラッチ制御ならサードパーティがターボを弄るのも
かなり難しい感じです。（ブースト落としたくないし、加圧時のレスポンスも制御しきれない）

　結局あてにしていたVWの技術が使えずハードは放置で商用車用としてソフトを最適化したのなら
、ホワイトカラーの傲慢さのせいでありかなり残念です。

　今週乗った。

１）乗り心地イイ。シャーシもしっかり異音なし

２）ドア閉まる音はさすがに軽量化のせいか。。フロントフェンダーが樹脂なのでこれが
　　鳴ってるのかも。

３）EGイイ。ミニバンCVTだとホンダターボと比べると下がないポテンシャル低いEGだなと
思ったけどミッションとクルマでEGの印象も変わりますね。　だとするとエヌカスと同じEGの
S660もMTなら期待できるかも。

結局AGSがどうかなんでしょうね。これ乗るとUPはなかなか頑張ってるし、DSGや８ATってスゲー変速機だなぁと思う。自動変速はCVTしか持っていないってな台湾の原付メーカーのようだと、これからは2輪も4輪もつらいかもしれませんね。

　もちろんそれがあったからVWにすり寄ったんだろうし、露骨にそれを見せて嫌な顔されたんだろうけど手持ちの駒が無いなら、素直に非効率でもCVTだとだめなクルマはMT出すしかないんじゃないかなぁと思うのは私だけ？（CVTを出さなかったのはすごく評価できますが）

　MTがあったら軽No1に魅力的なクルマだと思いました。

　NCのABSは良く出来ていて文句は無いですが。。
　↓ってどうなんだろ。4輪レベルまであと少しなスズキやホンダと比べて
他はまるでやる気なしで、ABSに頼ったからぶつかったんでしょというようなレベル。
とっさに切ることは出来ないので、こんなABSに5万円も取るなんて詐欺だと思う。

　OFFスイッチなんて認めたらダメなんじゃないの？？

　純正アルミのデザインがいまいちだったのでスタッドレス用にしてで、必要に迫られて夏用ホイルを物色。

　悩んで買ったのが格安だった５次元のこれ。RAYSとかの性能の良いホイルが欲しかったけど、S660買っちゃいそうなんでエヌボはこれで我慢。　丈夫そうでバイクのせても大丈夫そうだし、ヤフオクで見て似合うと思ったN-ONE純正１５インチより安かったし。現物到着して見てみて新品で一本４０００円くらいならイイ出来です。　（それでも純正のメーカー出し原価の数倍の価格ですが）



　気にいってるえぬかすなのですが、気合入ったやつの実物を見ると少し悩む中年な私。
結局リヤドラムなんで、ついてるの見るとかなり違和感があるんですよねぇ。。

　年取ったと実感します。

　もう雪降らんだろうと夏タイヤに交換。横浜のブルーアースAE01Fです。

印象はやはり柔らかいタイヤって印象です。かなり静かでちょっとレグノチックなのはサンバーで履いたときと同様の印象です。段差の乗り越えもタイヤがへこんでスタスタいなします。

まあ純正装着はミシュランで固いタイヤですし5年履いたタイヤなので印象はあてにならないのはタイヤインプレのお約束です。

転がり抵抗に関しては、もともと転がるクルマなのでよく分かりません。ただ使い古したミシュランの夏タイヤとアイスガード５は転がり性能はほぼ同様らしく、バイパス道路下りを一定速クルコンONで下ったときに7速→6速へと落ちるタイミングは同じなのですが、（速度を維持するためにDSGにシフトダウンを指令する）今日は5秒ほど早く落ち初めて５速まで落ちましたんで転がり性能が高いことは間違いなさそうです。（そりゃAAAの最高性能だから当たり前？）

　タイヤを潰して曲がるようなクルマには不適なタイヤだと思いますが、サンバーのようにダンピング性能不足気味のクルマは良くなったと思ったし、割合足回りの性能が高くタイヤに過負荷を求めないクルマにもマッチングはよさそうです。　以外とエコカーに評判が悪いというのはまさにその通りかもで、その点、元々タイヤに過度な負荷を強いているので仕方ないのかなぁとも思います。

　評価Cな雨の日の性能が少し心配ですが、サンバーの旧式ABSでもきちんと動作したので取り越し苦労に終わるかもしれません。