taro@YSR50のブログ一覧

乗ったときはそんな印象が無かったんだけど顔変わって再度乗ってみたくなってきた。

　たれぱんだ顔も悪くないけど、あの動力性能であのほのぼの顔はなんだか自分で
消化できないキャラ差な気がして。。
　最後のFR小型車だし、無理しても買っちゃおうかなと思うし、今乗ってるぼくすたのEGからすると
かすかすでかなり残念ですが、ロドスタのまんま大衆車なEGと比べればかなり素敵なわけで。

　びーえむじゃなきゃすんなり買えそうなんだけど。乗り越えないといけない壁が。。。
　

　253万円だそうな。　ライバル不在。

　この1.5ターボEGは良いEGでコストが掛かっているのは理解できますが。。
7年後に後だしでVWの1.4ツインチャージドよりチョイ劣る。1.6のボルボより大きく劣る
出たときから一番でないegです。

　昔VTEC出たときはインテグラにだけ開発費載せてシビックやCRXには載せてなかったと思う。
ステップワゴンに載せて開発費回収できるまでステップワゴンのハイブリッドはお預けってのは
理解できますがまさかの開発費の2重回収？

　ジェイドは乗っていないのでクルマ単体の価値は分かりませんが、差額からみると
EGの開発費2重乗せは詐欺に近い行為だと思い、昔のトヨタに近い感じです。

　コスト載せないのけど屑eg（スポーツ車としては）をそのまま載せる６６０や、EGの開発部隊は折角
頑張ってもさぞかし無念でしょうな。

　やっぱ先こされちゃいました。　
http://autoc-one.jp/volkswagen/passat_cc/special-2200674/

　グローバルなメーカーって開発力もだけど自分とこの商品力の分析が的確。
スバルもホンダも技術力はそれほどは劣っていないと思うんだけど全く勝負できず。

　BMWの２．０Lに対して２．２Lにして有利なはずだけど性能は大きく負けてるけど
　１００万円安くするから多めに見てね。

　とか１．５Lのディーゼルはよそは無いからトヨタじゃなくても割高でも買ってくれるよなぁとか。

　いまや海外出張でレンタカーとか気軽に乗る時代なので、日本だけ騙して
すかすかなクルマ売るっていう日本の会社はもはや生き残れないと思います。

　

　レース後初めて乗ってみた。レースのときはちょうどいい程度なちょっとクイックなハンドリングだと思ったけど路面がフラットじゃないと一瞬でも手を離せない。転倒はしたけどどこにも当たっていないので曲がっていないはすでやっぱこの極端な前下がりは街乗りではいろいろ問題があるんだろう

　左折とかどこも擦らずぺたんと小回りできて便利と思ったけど、やっぱ買い物の足には無理っぽい。パワーは相変わらず出てるけどカートコース用WRが軽すぎて終速が出ない。

　スクーターは高校生のころ造成地でさんざん乗ったけどレースはミッションのみで初心者。
レース用にしたスクーターってママちゃりよか使えねーーー。

　　とはいえレース優勝車両ですからうちのバイク群ではYSRにつぐVIP待遇です。
全部きれいに戻して街乗りの足に使います。

　した。1.5Lのターボ
ホンダ車は3台買って全部ターボ車っていう珍しい私ですが。。

１）EGイイ。。　VWのダウンサイジングターボに追いついたわけではないけど
　　トルクの出方、回り方、質感。予想以上です。音はがさつなままですが
　　国産1.6　　初号機よりずっと良いです。

２）乗り心地イイ。路面悪くてもスムーズでホンダ車じゃないみたい。あるべるより
　　ずっと乗り心地いいと思います。
　　　＞高級ではないですが。

３）内装がぁ。。。。。(≧▽≦)

４）変なリヤドアは後方視界悪し。メリットは分かるけどそもそもリヤドアをでかくしすぎてでかすぎて
　　開けられず、だから分割して、結果後ろが見えないなんてのは本末転倒かも。窓だけ開くってな
　　BMWとかの設計の方がスマートと思う。

　ボルボの1.6と比べるとまだまだとは思うけどCVTとの合わせ技というのもあり
一発目のEGとしてはスゲー出来だと思います。このEGが乗ってDCTのフリードが出れば
買っちゃいそうです。