taro@YSR50のブログ一覧

早起きしたのでコース予想してみた。るーつと同じ、で正回りだと1コーナーが危ないから逆（右）回りかなぁと予想。

まあ当たってもデータが無いのでなんとも出来ないんですが。

　前回リタイヤしたＴＺＭでリベンジです。名阪ＣコースはＹＳＲでしか走ったことがないのでファイナルがさっぱりわからず、（プランが無いので）、ともかく吹けきらないように調整するくらいしか出来ないような気が。

　前回はリタイヤなので、今回の目標はまず完走かな？

トゥーランのオイル交換を6ヶ月点検の5000kmちょっとでしました。今回はモチュールのオイル持込、一度1000kmで換えていますが、このときはVW純正オイル（カストロール銘柄BP製）でした。

　んで1000kmほど走って。。モチュール信者ですが、燃費はさほど変わりません。少し良くなった気もしますが元々次第に良くなってきて、その過程かも？今のオイルで700kmほど走っているので丁度良くなる頃。正直ブラシボー効果の範疇かも。

　EGの振動は回して戻したときの振動は少し減りました。元々TSIは4発とは思えないくらい振動が少なくDSGのせいかエンブレもあまり効きませんから、多分オーナー以外は分からないようなレベルかも。

　総じていえば、VW認証を得る為に色々規制があるのか、そう大差は無い。MOTULのオイルがカストロール製の純正オイルと比較して特に優れているとの確証は持てませんでした。

　レーシングスペックのMOTULを入れると大きく変わるのか知れませんが、この銘柄だと（それでも４Lで一万円は超えますが）、嫌な顔をされるのならディーラーでわざわざ持込むほどの差はないかもしれせん。（うちはレース好きのフロントなのでMOTUL興味しんしんでしたが）

　あまりのDM、電話攻撃に辟易としてたのですが、しばらく無く、たまたま通る機会がありX1を試乗しました。ストレート6、３Lです。

①EGイイ、やっぱBMは6発ですね。●色の浜で全開。官能的な6発、高回転の微振動しびれます。もうひとがん張りすればS2000に匹敵するくらい良いEGです。

②足回りもイイ、旋回中のブレーキでもよれることなくべたーっと減速イイクルマです。

③高回転まで回したときのハンドル回りの微振動はX、。とても500万円のクルマとは思えません。4駆だから仕方ないと言っていましたが、10年前のクラウンの直6実用四駆でもきちんと抑えられていましたから、この辺はやはり技術力不足だと思います。

　EGは確かに良いですが、スカイラインクロスオーバーよりも高いんですよね。今までのBMと比べて超ディスカウントなのは分かりますが、やっぱこれでもボッタクリ感は否めないです。BMに憧れが全く無い私達世代だと車のできは数段上なのでスカイラインクロスオーバーを選ぶ人が多いんじゃないかなぁ。

　今日はキンスポで200km耐久レースでした。相方のXR100M　ST仕様で出場。基本的に同仕様の自分のXR100Mもスペアマシンとして持って行きました。

　3名で無事完走し、総合7位STクラス2位でした。一位のジャンクマンレーシングとは6週差？去年も2位だったのですが、去年より差をつけられてしまいました。

　チームとしては2回の転倒、一回のブラックフラッグによるピットインによる指導、ライダーに”そろそろコックをリザーブにしてね”ってのが伝わらず、余分なピットイン。はあるにせよ他チームも不意のトラブルはあるのは同じですから言い訳は出来ません。

　悔しかったですが自分としては

①、前回は数年ぶり、今回は前回から一年ぶりの割には何とか走れました。2回目は46秒台にも入ったし、久しぶりに乗るクローズドのXRのわりには転倒もせず追い抜きも含めてわりとうまく乗れました。

②EGよく走る。　うちの新車で買ってほりっ放し（オイルは500kmおきくらいで交換してるだけ）のEGと比べるとよく走ります。後軸で９．5PSくらいは出てるかも

③受付に時間がかかって、練習が走れなかった。これは自業自得ですが、きつかったです。一周目はギヤどころかコースも覚えていないので怖かったです。（こけなくて良かった）

　って感じでした。全国カブ耐の前座レースでしたが楽しかったです。キンスポも遠いけど、レースを楽しむ為にはせめて年一回くらいは練習に行かないとダメだなぁと思いました。（反省）