taro@YSR50のブログ一覧

　結局落とす勇気があるかどうかなんだと思います。

落とすと違った世界が広がります。

　帰りに龍神とかだと出来れば前に調子よく走ったエア圧の戻ったときの冷間圧が基準になります。
元通りの場所に無事行ければそれでOK。　けど制限速度の60kmでワインディングまでを移動するわけではないので。。

　まあこれを上げたままペースを落としただけで走りきれる（こけずに走れる）人が2輪には結構いるのでなんともいえませんが、4輪だと更にリスクが増えるので成人以後4輪デビューな私には
難しいところです。

　自分のクルマのエア圧の上下が乗っていて少しだけ分かるようになりました。

　ミニバイクだとスタートに1.５くらい、レース中にちょいちょい落として、いい加減でも、レース後
2.3くらいはってます。　んで翌日朝計ると1.３くらい。結局限界走行で圧高いとこでちょこちょこ
抜くんでそんなに抜けてない。
　＞けど4ストの場合抜かないと結果リヤタイヤ滑りまくって完走さえ難しい

　元々1.3で走るとまともに負荷を掛けられず適正値まで上がるわけではないんで（走れるくらいまで温度が上がらない）、結局クルマでも走るためにはエアポンプを持ち歩かないとどうしようもないいう結論になりました。

　2年結構まじめに乗ってそれだけかいと思うけれど、クルマも結局のところバイクと同じく物理学の理屈からは逆らえないって分かっただけでも収穫？

　エヌボ用冬タイヤ。トゥーランでもかなり良かったアイスガード５。
燃費もハンドリングもイイのですっかりブリジストン党から横浜派になりました。

　トゥーランの夏タイヤもブルーアースの予定だし、ぼくすたも、春にはネオバにする予定。
タイヤって一度裏切られるとしばらく買わないのでメーカーとしては損失でかいよね。

　2輪用もあれば横浜に換えたいくらいなんですけどね。

勝浦でランチ、で白浜へ。

エアコン使わなかったたせいか、低燃費。最近の軽ターボって燃費イイね。

　試乗した。箱は他社が本気なのでちょっとつらい。フィットやスイフトやポロより良いなんていう人は多分居ないと思う。

　けど乗ってはじめてEGイイと思いました。熟成が足りないのは６ATも同じ。
でもこの1.5D＆ATってプロボックスやNV200に載らないかなぁ。。

　2.2DはBMWの２Lに大きく負けてるし結局は比較対象なのかなぁと思う。
いいハードウエアがあるのにそれを生かす車を作っては、いないってのはかなり勿体無いかも。