taro@YSR50のブログ一覧

　クルマとしては魅力的なゴルフ７、元DUOのトヨタ系ディーラーの対応も特に問題がありません。
ただ、数多いトラブルがあるたびに感じるVWジャパンを含めてメーカー本体の不誠実さがイヤになり、心がどんどん離れていきます。

　メーカーが生産を断念したサンバーにもこのような裏切られた気持ちになったことはないし、新車の下ろしたてのNSR-MINIで何もせずナラシ20kmでレースに出て、ピストンクリップ脱落により（出荷時にきちんと嵌っていなかった）リタイヤしてときもこんなに情けない気持ちになったことはありません。

　ディーラーの人もこの対応が終わってしばらく経つまではとても７の売り込みは出来ませんと言っていました。本当はフリードにDCTが載ってから買い換えようと思っていましたが、それまで新型フィットにとりあえず乗り換えてみるのも良いかなと思い始めてます。。。。

出張先の名古屋でゲット。大阪と違っていっぱいあります。

今のところタイシリーズ以外はいまいちなのですが、一通り買い漁ってます。
ひょっとすると現地のタイ人開発メンバーだけが優秀なのかもしれませんね。

　すごく美味しいけどいまだ品薄ないなばタイシリーズ。ようやく大阪でも見るようになりました。

　夫婦別々でこつこつ集めていたようでいつの間にか大量所有。　品薄なのでたまたま入ったコンビニであれば日持ちがすることもあってついつい買ってしまいます。

　こんなことも原因で品薄なんでしょうけど、無印良品で買って自分でつくるのがあほらしくなるくらいほんとにオススメです。

　通勤のみ2往復で燃費計測してみました。勿論誤差があるのですが目安ってことで。

サンバー11、ボクスター12、トゥーラン13、アドレス30、FORZA-Z 32、NCX 37、グロム60
くらいかな？ちなみに経験上でYSR50 , 9 NSR50　20、TZM50　23、XR100M　35　TZR250　18　TZR250R　14くらいかな。

やはり設計が新しいと通勤の（←ここ重要）アクセルを開けない巡航燃費は圧倒的に良くなってます。（NCXは山を攻めるとたやすく20切ります。トゥーランは山攻めると6km/Lくらいです）


　手持ちの内燃機関でサンバーの燃費が一番悪いのは設計が古いので仕方ないのかもですが、
YSRと同様に高速燃費が悪いです。（バイパス道路＞堺のアウトバーン）

　結局燃費が良く速い内燃機関は21世紀になってもまだ発明される兆しは当分無いのかなぁと
思えてきます。

　最近実家まで自転車で行って、サンバーで実家から会社までの5kmほどを通勤してるんですが。。

　10分くらい乗って、会社の駐車場でどうやら一時間くらい切ったり入ったりでファンが回り続けています。帰りもどうやら同じっぽい。

　バッテリーの補充電の意味で乗っているつもりなのですが、逆効果かも。
赤帽仕様のオイルクーラー付けたらましになるのかなぁ。。