taro@YSR50のブログ一覧

　通勤とかだと全然大丈夫なのですが、スキー往復で700kmくらい走るとやっぱ腰にきます。　
（スキーも腰に負担があるし、寒いしでクルマだけが悪いわけではないのですが）

　なんでお友達のひでゆきくんにレカロLXを譲ってもらいました。

　予算的にはレカロは無理なのですが、サンバーに実績があるショップがレカロじゃないとダメなので
。。

　足回りをワゴン用に換えるというのも考えたのですが、バイク乗せた感じだとこれ以上やわらかくするとおそらく相当ゆっくり走らないとダメ。荷物載せられないサンバーなんて足もがれた水鹿じゃん。やはり今のバン足が最良と思います。

　でシート預けてきました。　サンバーでは100脚以上の実績があるらしく、良くなりそうと期待してます。

　

　初めてサンバーでスキーに行ってきました。　スキージャムまでの往復７００km車中２泊の感想

１．渋滞なしでも燃費は14km/Lくらい。旧式の過給機付き四気筒としては優秀？
　　私には良いのか悪いのか判断つかず。

２．車中泊は快適。　立て付けが良いのか隙間風も皆無。
　　　
　　　布団を敷けばすごくしずかで、EGを掛けていても数センチ真下でEGが掛かっているとは
　　思えないくらいです。空調も優秀、リヤヒーターを使えばスキー場でも有る部分だけ寒いというこ　　　ともなく、冷え性の人でも問題ないと思います。うちはSAで仮眠＆布団持ち込んだので
　　少し暖めた後は仮眠７時間中一度もEG掛けなくてもぽかぽかでした。

　　　この辺は吊るしの状態同士では１００系のハイエースよりも優れてると思います。
　
３．高速巡航は乗り心地が厳しい＆横風が。。

　　商用タイヤに戻すとやっぱ横風に弱くなりました。トンネル出た瞬間とかは結構恐怖なので
　　トンネルの出口が見えたら４駆に切り替えて一瞬のアクセルオフが無意識に
　　できるようになりました。

４．りみったー

　　付いてたことが確認できました。かなりローギヤードなので付いていないと思っていました。


　今後の課題としては

１）布団持ち込むなら、靴と板はやっぱ外に置きたい。
　　　　　＞帰りが大変

２）横風に弱すぎるので、常時GT5やってるみたい。やっぱ乗用スタッドレスも欲しい。

３）布団持ち込むなら、シートのフルフラット化は不要。なんでブリッドかどっかのシートを前
　　２脚入れたい。


　新車なのに旧車。だけど楽しいです。

　正月スキーの帰り道。　あまりにクルマが少なかった＆フロントタイヤが新品のアイスガード５なので、乗鞍から薮原の道（野麦峠）をぐりぐりしてみました。　んでいまさらですが雪道ぷちインプレ。

１）スノーモードだとトラコン優秀。　今まで標準モードのまま走っていましたが、トラコン
　効きまくる状態だとスノーモード（パワーはしょぼしょぼだけど）で走ったほうが良いです。
　かなり横向いてもアクセル戻さなくてもOK.。ハンドル操作に集中できます。

２）ブレーキもスノーモードだとなぜかてこずりません。　減速制御が違うのか、過給機が
　　悪さをしないせいかは分かりません。

　
慣れればスノーモード最高です。　けどやっぱ切り替えるタイミングが難しいのですが。

　スタッドレス付き純正12インチへ交換。

　夏タイヤ175/65R14の大径乗用タイヤ→ノーマルサイズのBSスタッドレスなので激変。
サンバーらしいスパルタンな乗り味になりました。

　やっぱ商用タイヤを履いて、商用サスのままがんがんゆるゆるのハンドル回して走るのがサンバーらしい楽しさと思いました。

　乗用スタッドレスを嵌めたくてゲットした13インチてっちんはとりあえず来年の春になったら　オールシーズンタイヤを入れようと思います。

　今年は寒そうなのでスタッドレスを前2本だけ新調。

　レボGZと悩んだけどもはや古いので新作のアイスガード5にしました。んで待つこと2週間。出来たての離型剤のにおいがする奴が来ました(嬉）

　　舗装路の印象は、スタッドレスのごりごり感が無く、アクセルオフの減速感も少ないです。レボ2はライフでも、エスティマでも結構煩い印象があるのですが、前2本を横浜に換えるだけで後ろに残ったレボ２の煩さがかなり緩和されてます。

　これで氷面性能も高いのであれば、BS並みに高い＆品薄だけどかなりお勧めかもしれません。