taro@YSR50のブログ一覧

乗りました。　トゥーランからの買い替え候補。ターボのプレミアムツアラーです。

１）足回りしっとり。　15インチ用の純正チューンの乗り心地はさすがです。
２）ブレーキ普通。ワゴンRのほうが効きます。
３）ターボEGのすごさは、重いN-BOXのほうが感動します。もう少し変速を早めた（原付で言えば
　あと3段階ほどWRを重くする）ほうが、EGの力を生かせるはず。

　イイクルマですが、これくらいの動力性能の差だと、買い換えるとすればN-BOXターボかなぁ。。

　前回同様のコース。今回は和倉温泉。約950km走って平均15.8km/L

　エアコン使わない季節なので＋1km/Lは余裕思ったのですが、帰りに奥琵琶湖パークウェイ寄ったのが悪かった。かーちゃんが寝てたので全開でバイクを追っかけて。。

　奥琵琶湖往復の燃費は約6km/L。Sモードでトラコンオフにして急坂を上り、下りはトラコンONでマニュアルシフト。あまり効かないタックインも無理に使って攻めまくりました。。

　過給機付きとしては飛ばしたときの燃費が悪いのは当たり前なのだけれど、当然1.4Lなので、攻めれば常にフル過給状態です。
　1.6トンの背高ボディを1.4L4発で走らせて、少し膝を擦りながら走るリッターとほぼ同じスピードで上れるってのはすごいことなのでしょうが。。

　90kmでクルコン入れておとなしく走ると18km/Lくらいなので、開けるとめちゃくちゃ悪いって言われれば確かにそうかも。。

　986はNAで回してもそんなに燃費悪くならないので、余計に気になるようになったのかもしれません。。。

　違反者講習２時間。隣駅とはいえ疲れました。

PCで講習の動画再生。。　時代は進んでますね。

　ワゴンRターボの試乗車が出たと、NAを試乗した店からTELがあったので試乗。NAよりはよく走りますが初期F6Aターボに8年乗ってた私にはおおいに不満。　ますますおとなしくなりました。

　これだけ足回り良いのなら、もっとどかんとパワーださんかえって感じです。回すととたんにがさつになるのもNAと同じ。回転をあと500は抑えて3000くらい一定でぐりぐり加速させればまだ誤魔化せるのに。。

　んで試乗中に横の人に、”N-BOXターボも乗ってみたいんだけど試乗車がないんだよね”と言うとさりげなく新情報がっ。　ライフ買うときにもターボの試乗車が無くて探し回ってのせてもらったお店にどうもあるような感じです。

　んで試乗の印象が残っているうちにGo。

夢にまで見たN-BOXターボの試乗です。　JB7海苔が8年の進化を充分感じられるEGです。
超重の小錦級のボディをNAでも割合普通に走らせるのですが、2600rpmで最大トルクを出すターボ
EGは超パワフル。

　これが載るN-ONEターボはすごく期待してます。

　会社のセレナで初クルーズ。　往復250km以上走って3/4残ってる。
すっげー燃費？と思ってガソリン入れたら２１Lも入った。（タンクがでかい？？）　
　やっぱ燃費計は正確ですね（笑）

　NV200より上質でイイクルマですね。他社のミニバンより気に入りました。