taro@YSR50のブログ一覧

　FORZAの修理中なので、うまく直らなかった時のために、通勤快速を物色ちう。

　欲しかったCRF250Lたった片手万円しか引いてくれず、少し買う気が萎えてきました。
んで同時に付いてきたPCXのカタログに150出たのを発見。

　PCX125ユーザーには朗報ですね。DIOもこの仕様に出来るのなら今まであまり興味が無かった
HONDA14インチスクが魅力的に見えてきました。

　ってお金貯めねば。。

　来ました。トランスミッションの制御ソフトの書換え。

　このタイミングでのサービスキャンペーンとしたら、ジャダー対策クラッチ（2011モデル標準品？）を付けると、ソフトとのマッチングが悪くてとかで再書換えかな？（2011モデルのクレーム対応？？の反映？）だとしたらこの機会にクラッチも対策品に替えといた方が良さそう。

　ってな訳で今日依頼しました。すでに24ヶ月点検時にログ送付と一緒に部品は要求済みとのことなので今週末にでも入庫させようと思います。

　
　これだけマッチングがシビアな感じだとクラッチの容量が決定的に不足しているのかも知れませんね。
　
　VW（というかドイツのメーカー）は部品メーカーに情報を開示して、ノウハウを受けて更なる進化（問題解決）って文化が全くありませんので、完成形になるまでにはかなり時間が掛かるのかもしれません。

　日系だと、部品メーカーにまで問題ぶちまけて、オイルメーカーやら、変速機メーカーやら、HWメーカーやら、ソフトメーカーがみんなで寄って、寝ずにああでもないこうでもない設変も厭わず延々とやりますので、一発で必ず問題点は解決するのですが。（解決するまで止めない）

　ついに良く聞く　F表示がぁっ。

　前々職で変速機の開発に深く噛んでたSマチ。やっぱ壊れるんだぁっ。

　深井から1号線乗って何度か失速感があり、泉が丘くらいでFマークが点灯、点滅の回数を数えようとメーターを直視しながら全開走行だけど一度も点滅せず。チューンドシングルのヘッド系のトラブルのがくがく感はあるものの●あわキロくらいキープなのでEGは壊れて無い模様です。

　室道交差点前でクルマが多くなりやむを得ず急減速。と共にEG停止。再始動不可。
一旦イグニッションSWをOFFしてたやすく始動、粛々とアイドリングします。

　うーん100kmオーバーでエンストするとクラッチが自動で切れて(フロントプーリー解放？）、コンビブレーキなのに急にリヤロックするのね。。すっごく怖かったぞ。。　ともかくログは残したので後はバイク屋さんにお任せです。

　こちらは一応お客様なので（サンバー買ったお店）、テクノステージで回しまくりました。

　いいです。やっぱマニュアルだとまったく別の車ですね。デフ入っているのが大きいの
かもしれませんが自由自在。ハンドルのすごく近くにシフトノブがありこれが良いです。

　ブレーキもEG回せば気にならない。うーん。欲しい。ATはセダンが出るころには契約が切れて
良くなりそうですが、そこまで待てそうもありません。

　してきました。Gの６ATです。んで試乗中にBRZの試乗車がサンバーを買ったディーラーから出てきました。マニュアルちっくな動きなので、帰りに寄ってBRZのMTも試乗。。んでぷちインプレ

１）吸気音イイ。　けど疲れたときはOFFスイッチも欲しかったり

２）６ATはダイレクト感あり良好。でもマニュアルシフトではショックも相応にあり、
　　BMの8速ATやVWのDSG、ドイツ勢に比べると厳しい
　　国産車のATはハードもソフトも大幅に遅れており比べると大変厳しいです。

３）ブレーキ効かん。踏み込めば効きますが慣れが必要かな？

　　
　視界も良く操作系も完璧、足回りもしっかりしておりイイ車です。とにかく乗ってるだけで楽しいクルマでした。欲しいなぁ。。（宝くじ買わないと）