taro@YSR50のブログ一覧

　 試乗会があったのでひでちゃんと一緒に乗ってきた。ファットボーイとスポスタ。。
ミニインプレ

１．EGは面白い。パワー感もトルク感もないけど振動と音がうまくリンクしてます。EGは好きです。

２．ブレーキ利かない。　R1の1/20くらいしか利きません。

３．重い、割にはハンドリングはイイ。

　国産アメリカンよりほんの少しイイけど値段3倍だもんなぁ。バイク10台くらい持てるなら1台くらいガレージにあってもイイと思いました。　ただハーレ乗りたくて、免許取って、ハーレ買って飽きてバイク降りた人ってバイクの楽しさの1/50も分からないままじゃ無いの？って気がしました。
　まあもう少し歳をとればこのバイクのよさが分かるのかもしれません。

　でひでちゃんがFORZA乗りたいって言うので少しの間交換、（熊嫁さんの現愛車である）VTR1000Fに久しぶりに乗りました。
　やっぱ舵は利かんかな？開けて開けてとにかく開けて曲がる能天気バイクなのでやっぱVT一族の体の大きい末っ子って感じかな？ヤマハ車のようにとにかくペタンと寝かせてリヤだけでぐりぐりって感じ。

　ひでちゃんのはCBR系のブレーキ一式が付いており舐めながら寝かせて曲がったりも出来るのですが、これをやるとやっぱVTRらしくは無いかも。。

　VTRはとにかくEGが魅力なのですが、コレだけあけあけで走れるリッターバイクは他に無く、
やはり他のVツインには無い魅力がほとばしっているイイバイクだと思いました。
　>又、欲しいなぁ。。（ハーレよりずっと）
　

　今日は、朝からスクーターで太秦映画村へ。連休にもかかわらず京都は込んでいなくてこれなりゃクルマで来ればよかったです。

　んで電話掛かってきたので、帰ってから近くのスバルへ。。
希望金額になったのでサンバーを1台オーダーしました。

　納期は未定。驚いたのはトップグレードのS/C付きの４駆のマニュアルなんてマニアックな仕様で黒パールが６５台もバックオーダーを抱えているってこと。
　白とか銀のケツカキのNA-３ATならどれくらいだろ。各2000台ずつくらい？

　トヨタ式平準化生産なら、キャパ一定と考えて（いまさら増産は出来ないので）、今日の他タイプのオーダーの実績で、今日のオーダー分の生産計画が昨日までの実績の後に決まります。（31日後に入るか32日後に入るかとかね）

　でも、スバルは全く分からないってことは一日おきでは無いようです。旧生産方式かな？

　とはいえベントレーや、ベンツSならまだしも、こんな状態でただの実用車の注文入れる人ってある意味、異常（頭おかしい）ですね。

　しました。　プチインプレ

１．試験びきの中の渋滞で燃費計は16km/Lくらフィットハイブリと同等かな？
２．CVTは滑りも少なく秀逸
３．アイドルストップは少しでもブレーキを緩めるとEG掛かります。右足めっちゃ疲れるぅ。
４．ライフと比べると頭上狭い。わごんRとかムーブからだとかなり閉塞感あるかも。
５．EGは騒がしい（圧縮上がったから？）けど燃費が良いなら許せる範囲。

　乗ったのは79万円のではなくトップグレードだったので内装も良かったです。このハードがムーブに載ればかなりのアドバンテージになりますね。

　シートの高さとか日常使用に良く出来てて、私はムーブよりわごんR派なのですが、このEGが載ったムーブならわごんRより高い現状の値段でもムーブに軍配が上がりそうです。

　良いクルマです。営業車に売れるのではと思わせるハイポテンシャルです。

　土日に行ってきました。しらら浜の夕日です。綺麗かった。。

勝浦は全然大丈夫なのですが、やはり観光客が少なく少し心配でした。

　連れの甥っ子（中坊）が思いっきり走りたいというので、行ってきました。

　私は悪がき監視用に一応持って行ったXRで、久しぶりの走行です。しかし70kg超えた自重と、ノーマルステップのバンク角に悩まされ43秒台が精一杯。でも楽しかったです。

　悪がき二人は一日中走り回り、一応ノーマルNSRで45秒台に入ったので終了。　何回もこけるたびにバイクを走行できるように修理したので疲れました。

　迷惑を掛けたみなさんごめんなさいです。