taro@YSR50のブログ一覧

　外した。　タイヤが5年以上は前と思われる初代レンスポルトで、切れが悪いステアを追い舵すると滑ることもしばしば。３XVはMC21のように振られることも無いと聞くので外しました。

　結果特に問題なく金剛山を往復できました。ハンドル回りがフリーになったので視線の移動だけでしゅぱんと曲がって気持ちイイ。流石は軽量250．この感覚はいくら軽量でも大型SSでは到底味わえません。

EGは相変わらず不調、アクセル戻してもパワーがぱらぱらと残るので知らない道を飛ばすことは出来そうもありません。プラグキャップと点火コイルの交換で後バンクは調子よくなったのですが、今度はフロントバンクが気になりだしました。　吸気系がおかしいのは実はフロントバンクなのかもしれません。

　やっぱり最新250のスーパースポーツとは言え20年以上前の旧車なので手間・暇・金が掛かりますね。　

PS：　WPのダンパーは状態もよく高値で売れるらしいですが、タイヤを新品に換えた際に必要になるかも知れないので置いておきます。
　

　買って１ヵ月で分かったこと。（所有しないと分からないこと）

1.　やっぱ２５０スクでは高速はしんどい。トップは１４０km弱＞乗れるだけで走るのには気を使う。

2. 　やっぱ２５０スクでは山道も気を使う。

　　 FORZAはマジェやスカイウエイブと比較して、乗り味はともかくコーナリング性能は少し上
　　なのですが、ビクスクにはだれも譲ってくれません。ツーリングスピードのリッターバイク軍団
　　を抜くのは特に厄介です。ミラーに写る前にケツ（普通は一番うまい人が走る）を抜いてしまわな　　いと厄介なことになります。

3.　街乗りは楽、すり抜けもうまく出来るように考えられてます。カッコ悪いのは伊達ではありません。
　　PCX、コマジェとそう変わりません。やはりビクスクは本田に１日の長ありかな？

　やはり日本独自のジャンルかなぁと思います。

　ハンドル回りに60kmくらいでほんの少し振動が出てたので、まだスリップサインには少し溝があったけど潔く交換しました。

リヤタイヤのシリカリッチに魅力を感じて、↓PROを購入。　ビクスクのフロントって荷重が掛かってなくリヤより全然減らないからカピカピになるまで使わなくてはいけなくて、そんなことならいっそ、ライフは一万キロでリヤと同時交換と割り切ってみました。

　少し雨で飛ばしてみたけど即効でしっかり温度上がります。T-MAXとかだと上がりすぎちゃうかもとは思いますが、冬でも不安感が無く走れそうで期待しちゃいます。

しました。マルチリフレクターで明るさは十分でしたが、色があまりにも黄色く、回りのフォルツァと違っていたので。。写真は右目のみ交換後の写真。

2ヶで1280円だからすぐに切れるかも。。と思いましたがまあ2ヶ有るので一ヶ切れても大丈夫かと思い。。

　カタログ貰いに行ってきました。

　ほんとに最後みたいですね。4WDの５MTが欲しい。新車で買えるのはほんとに最後のチャンス。
独立サスペンションでRRで過給機付きの5速マニュアル。

　後でやっぱ買えばよかったと言うのもあれなので、とりあえずまだまだ車検が残っている
ライフを置いたまま買おうかと思案ちう。