taro@YSR50のブログ一覧

　私の車も平均すると１３km/Lくらい。通勤は週２くらいですが距離は２kmだし、他はどこに出るのも、周りは坂ばかりで100km/日以下の走行で渋滞あり。でも他より少し良い気がします。

　空気圧高め（２．６くらい）＆ひょっとするとモチュールのVW専用EGオイルが効いているのかなぁ。
確かに５０００kmくらいから燃費が少しずつよくなってきた気がするので半年点検でオイルを交換した時期と一致するのですが。。

　２輪の場合同じ粘度でもモチュールは他より燃費が落ちる印象があるので意外だったりするのですが、確かに温まってからはカストロールのVW専用よりフリクションがずいぶん少ない気がします。
（エンブレが効かず２ストロークのようにぐんぐん進む）

　まあブラシボー効果なのでしょうがモチュールのVW専用オイルは入手が手間なので、出来ればVW純正のカストロールにしたい。　他に同様の感想の人が居ないので多分勘違いなんでしょうねぇ。。

　ディーラーに修理を依頼すること１０数回。細かいところも含めてようやく気になるとこが、無くなったトゥーランですが。
　半年点検と同様にモチュールVW用オイルを持込でオイル交換。点検結果は特に問題なしでした。

　ついでにホイルもパサート用＋スタッドレスから夏タイヤ付きの純正に換えてもらい、実家へ帰る道を燃費計をリセットして、真剣にエコランしてみました。１５km弱走って２３km/L。手動で変速＆信号赤はドライクラッチ仕様DSGならではのニュートラルで惰性運転も使用しました。

　周りに迷惑を掛けない範囲ではコレが限界かな？やっぱプリウスには敵いませんな。
　

　かーちゃんに全額借金して買った３XV。ようやく5000円ｘ20回のローンが終わって（頑張って繰り上げた）整備です。

　アイドリング不良で低回転では片肺状態なので。定番のプラグ＆エアクリフィルター新品交換。

１）なんか付いてる。。。。ひょえーーガンスパーク付き。。当然はずします。（点火時期くるうやろ）

２）フィルター純正じゃない。。デイトナターボフィルター（泣）

３）冷却水リザーブタンクに蓋が無い。砂利が入ってる（大泣）経路清掃＆クーラント交換。

とりあえず一通りやって新しいガソリン入れて、EG始動。水温上がってからレーシング。右手のほんの少しのブリッピングでレッドに飛び込みそうになる＆OFFで瞬時で落ちる姿はまさにVツイン全盛のGP250のスタート前の風景まんまです。

アイドリングもびたっと安定。まだ任意保険入っていない＆リザーブタンクの蓋ないけど、多分こけなきゃ大丈夫。ちょろっと高速下のドライを雪駄で走らせます。

　いつものポイントで３MA＋20km/h、３HM＋35km/hでした。　　同じ排気量でほぼ同じピークパワー、（カタログ値は）ほぼ同じ車重、フルノーマルの3台ですがトルク特性、ミッションの性能差でこれくらい違います。

　250がお山最速だった、熱い時代だったんだなぁと実感します。
とりあえず致命的には壊れて無さそうでほっとしました。

　到着します。一週間以上前にポチッたモノが。

①オイル
　
　一年点検で交換してもらうVW規格専用オイルとR1用のオイル

②SDカード　１６GB

　RCD510用

③デイトナ　V125用リヤショック

　これは今まで3台ほど乗せてもらってどれも良かったので、いまさらながらの衝動買い。
１０インチにしてはかなり良い感じです。うちのクルマの仕様で堺だと夏の耐久だときついかも
しれませんがノーマルよりも性能は少し良いと思います。

　明日装着させる時間があれば、（雨の）ホームを少し走らせてみたいと思います。

　ふさぎ込んでても仕方ないので。。　朝早起きして、、不安がる実家のかーちゃんに灯油を配達。自分はTZR2台、TZM2台、NSR2台、YSR1台からタンクを取り外し、ガソリンを綺麗に抜き取り、カラッ欠だったライフに投入。　

　全部（古い）ハイオク＋高級2ストオイル（モチュール、BP、ワコーズ、ヤマハRS)だけど満タンになりました。　けどさすがにおなか壊すかな。。