エコカーも両刃の剣？？

真冬真っ只中のこの頃！！
巷から届いた最新ヨンクの話題。
気になるヨンクが登場、この冬の北国行きは叶わなかったが・・・・。
気になる人が気になるクルマを試乗しての記事。
「４WDは両刃の剣で、万能ではない・・・・。」には、残念ながらも実はその通り、ヨンクの万能さと裏腹なリスクには納得します。


～～～～～～～～その記事（カービュー・ニュース）から～～～～～～～～～～

プリウスの4WDモデルで1500kmのスノードライブ


プリウスに待望の4WD「HV4WD」が登場した。自他共に認める“4WD乗り”としては、スタッドレスタイヤを履かせた新型プリウス4WDモデルのスノーテストはマストだ。今回は上越往復で約600kmを走破したほか、別の機会には信越にも足を延ばし、合計1500kmを走り込んだ。

上越ドライブの燃費は往路が上りで19km/L前後、復路は下りとなるため21km/L前後だ。1500km走行の平均燃費は19.5km/L。もちろん、エコカーとしてプリウスのステアリングを握ったわけではなく、ロングドライブを楽しむグランドツーリングとして、エコドライブを意識しない清水流の走りを楽しんだつもりだ。

レースも含め、長年4WDモデルに乗り続けた私がたったひとつの教訓を述べるならば「4WDは両刃の剣で、万能ではない」ということになる。実は止まる・曲がる性能は2WDも4WDも同じだ。滑りやすい路面では加速性能に優れる4WDのほうが速度が上がるから、より優れたブレーキシステムが必要なのである。

プリウス4WDモデルは単なるエコカーを卒業し、冬季のグランドツーリングに資するクルマになったかどうか？　今回の旅では衝突回避支援パッケージの「トヨタ セーフティ センス P」も試すことができたので、あわせてレポートしよう。