yama (twingo & up!)のブログ一覧

退院明けの出迎えの日、新型Ａ３（1.4TSFI）に乗る。
先週、訪問の時には店内の展示車を見るだけで終えたが、今日はDさん（サービスフロント）の勧めもあって、試乗の機会をいただきました。

画像）待っていたのは未だ５０ｋｍ程度しか走っていない降ろしたて、新色スクーバブルーメタリック。ご覧のとおりブランド顔？フロントマスクが最近のＡ４，Ａ６と激似になりました！

こちらのクルマ、１．４TFSIにオプションは「メタリックカラー（６．５万円）」「MMI（パドルシフト付き４本スポークステアリング、３０万円）」「アダプティブクルーズコントロール（コンビエンスパッケージ、２１万円）」など付いて、車両本体　３０８万円＋オプション　５７．５万円（車両本体３６５．５万円）。まっ、諸経費込みで約４００万円相当でしょうか？

↓こうやって見ると前後のオーバーハングが小さく絶妙なパッケージ。
帰宅してカタログをよく見るとＡ４（マイＢ６）と寸法が近い、全長はＢ６より２３ｃｍ短いが、ホイルベースは１ｃｍ短く、全幅は２ｃｍ広い、さらに室内の幅は１２ｃｍも広いことを発見。


↓広角レンズなのでフロント周りが強調されますが、実物はコンパクトなノーズ。


↓後方のコンビランプもＡ４（Ｂ８）よりも存在感あって好感持てます。


↓インパネのスッキリ感は収納式のナビから（Ａ８みたいで良いですね）。


↓後席の足元はホイルベースが示すようにＡ４（マイＢ６）並み。


↓驚いたのはこちらのナビ、勝手にグーグルアースの画面になりました！


↓ナビを登場させてもデザインが良い感じのインパネ。
この後、アダプティブクルーズを試す！なんと一般道４０ｋｍ／ｈでも正確に作動、停止直前で効いた自動ブレーキにも感激！（これからは必須の装備、アダプティブクルーズと自動ブレーキ♪）


↓試乗から帰って車検の支払手続きを待ちながら、またＡ３を眺めること。
こちらのブリリアンレッドがＡ３らしい車体色でしょうか？


↓車両本体３０８万円も、本革シートやＭＭＩなどでこんな価格（４０６万円）になります。


走ってみても、１．４Ｌとは思えないトルクフルなエンジン。アイドルストップは不要とは思いながらも、最新のＡ６，Ａ４と通じる、電気式のパーキングやクルーズコントロール、自動ブレーキまで装備しているので、欧州車らしいクラスを超える装備には感心しきり。やはり、最新は最善を思わせる装備と室内の出来（走りは高速道路で是非試してみたかったので、また次回。。。。♪）

昨日のDメールに誘われて・・・・。
やってきました、アウエイなD。お目当てはいつかのオフでも話題になったBのD、クリーンでパワフル＆エネセーブなNewエンジンに興味あり。ヨンク好きはこの際封印してとりあえずの試乗。

いつか以来なので、１年と数か月ぶりの訪問、
さて、自分の箱換えはいつ実現するやら・・・・。



↓試乗車はこちら（「モダン」と言うグレード、「ラグジュアリー」との違いが分からないケド）。


↓店内にあったこちら「Mスポーツ」にも惹かれる。


↓今回は珍しくお土産をいただきました（これが目当てではありませんが、笑）


↓その後、緊急ですがもう一つのDにて（試乗のハシゴ、今さらながらオーリスに試乗）


↓馴染みの営業さんに、レアなもの見せていただきました（笑）


■試乗記（BMW　320d ﾌﾞﾙｰﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾂｰﾘﾝｸﾞ）
（＋）走りやすいトルクフルなエンジン、８速のATと相まって、低回転域からストレスなく走れる。スッキリかつ剛性感あるステアリングがFRらしく気に入りました。
（－）アイドルストップはエンジン始動のゴロゴロ感あって印象悪くしているかも（自分ならオフにしておきます）。外観のキドニーグリルにはスッキリ感（シンプル感）が欲しいところでしょうか？（Bさん好きには賛否あることと思いますが）
・総じて言うと★３つから４つくらいでしょうか！このお値段でこの走りが実現できればまずまずです。しかし、自分的にはＮｅｗＡ３見てからですね（クラスが違いますが）

体調不良（精神的な？）が、ままならぬ昨日今日。
実は日曜の引きこもり、クルマ出さない、運転しない日が、加えて日々のストレスを加算させました。
そんな頃にＤＭ（メルマガ）で届いた便りは、羨ましいガイシャの試乗会。１月の湘南某所でしたね！残念ながら参加できませんでしたが、豪華ＤＶＤ付録も面白そうなので今月は買いに行こうか・・・・。試乗（私情）マニアには見逃せない一冊かも・・・・（汗）。


↑画像）自前のものに更新しました(2/27購入済み！）。

－－－－－記事より－－－－－－－

爽やかに晴れ渡った1月某日、神奈川県の大磯プリンスホテル大駐車場に、最新のガイシャ35台と日本を代表するジャーナリスト24人が大集合して、今年で13回目となる恒例のエンジン主催ガイシャ大試乗会が催された。今年のテーマは、“ライブ！”。すなわち、“この日、この時、この場所で体験したすべてを、参加者全員、そして、ほかならぬ読者のみなさんと共有すること”を目指した。80ページにわたる誌面とドキュメントDVDによる1日限りの巨大イベント再現の試みである。


↓詳しくは・・・。その今日こちらも気になる（笑）。

今日も休日、世間では３連休の日！？
その世間とは無縁の日、そんな一日でしたが・・・。
思い起こせば、昨日までの箱換えの印象をあまり多く語っていないので、まだ、印象新しい今日のうちに書き留めておきたいと思います。もちろん、私情な試乗ゆえの勝手ながらの判断や意見にはお許しをいただきたく、お願いします（笑）。

思えば金曜夜のクルマ引き取りから、日曜午後（帰路）の印象を振り返ってみて、その試乗記をシチュエーション別にたどってみると。。。。

■郊外（自宅～高速）
　ナビの目的地設定をしないまま走り出して、信号待ちであわてて目的地（とりあえず最寄のＩＣ）を設定しての走行。途中気付いたのが、一般道と言いながら、何やら狭い道に誘い込むナビさん（驚）。途中までは付き合ったものの、間もなく見限ったナビさんの指定ルート。こちらのナビさんとは相性が悪い予感！？
　それでもスタートダッシュは６速しかもDSGの真骨頂、アクセルを踏めば踏むほどシフトアップのポイント、エンジン回転数が高いところで変速、アクセル開度に反応する変速マップには満足だった。

■高速道路
　ナビなしの方が早かった、言い換えると「自分のルートを採用すべきだった・・・・。」そう思っても後の祭りで、その昔に通い慣れた、いつかのインター。まさかの時間ロスも仕方ない、ナビさんに振り回された時間。
　そんな思いを晴らすべく高速道路へ、、インター入口から本線合流までの加速もさることながら、巡航も低いエンジン回転数（100kphで6速、2000rpm）だったことから、高速燃費も良さそうな雰囲気。
　さらに気に入ったのはACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）なる、レーダー監視で車間距離を見ながらオートクルーズ（自動車速制御）してくれるところは嬉しい。

■山道（高速～目的地）
　さて土曜日の昼過ぎには目的地のインターに到着。さらにそこから目的地にむかって山道を駆け上る。ここからは楽しいDSGをマニュアルシフト（ステアリング付近のパドルシフト）で試してみる。ステアリングホイルにほど近いスイッチを操作。左側が（－）シフトダウン、右側が（＋）シフトアップは一般的か？シフトアップは素早いが、シフトダウンは回転合わせをしているようで、思いの外遅いタイムラグあり。車体の長さもあってか、小回り、小さいRを回ることは不得意のように感じました。

■山道（雪道）
　山道も奥深くに入ると本格的な雪道の風景に変わる。タイヤのグリップも少し頼りなくなったような状況、特に発進の時には前に出難い、タイヤ（コンチネンタルのスタッドレス）が上手く雪を噛めない感じを覚えます。そこは先週末のクワトロ（アウディ）の四駆とは違うような感触も確かにあり（４MOTIONの由縁か)。それでも走ってしまえばヨンク（四輪駆動）、不得意と思っていた小さいコーナー（小さいカーブや交差点）も、少し多めにハンドルを切ってあげると、すぐさまＥＳＰ（正確にはＥＳＣ）作動のランプが点灯して内側（内輪側）にブレーキをかけて、素早く回ってくれる嬉しい瞬間。一度、体験すると何の不安もなくなりました。以降はそのＥＳＰを作動させながらの走行も楽しい時間を堪能しました。

　それにしても、大きさを感じなかった山道での行き帰り。アンダーステア（ハンドル切っても曲がれない状況）から、ＦＦの性格が強いヨンクかと思っていたが、こちらのＥＳＰ（正しくはＥＳＣ）で性格を大きく変えられる（もしやこれはXDSなるLSD機能か）。やはりクルマの制御システムの恩恵と退屈さ（両面）を感じることができた時間でした。




モニター試乗も終わり頃、お決まりの満タン返し。
GSに立ち寄っての給油、走行距離（画像）５９２．８ｋｍ／給油６１．１Ｌ
で、９．７０ｋｍ／Ｌなので、特に良いわけでもなかったかも知れない。。。。。

今週末の試乗日程無事終了しました。
実は試乗（モニター）＆無料宿泊、さらに２日間のスキー場リフト券まで付く、サービス満載のプランに当選して、金曜夜から日曜夜までのまる２日間を試乗車（VWパサート・オールトラック）を借りて、東北方面にドライブしたのでした♪
さて、クルマのその印象）
（＋）ESPの運転の助けが絶妙！基本的にアンダーステアなクルマを上手い具合にサイドブレーキを引いてくれるような心強い助手席の先生（スクールの）みたい。
（－）ハンドルの手応えがとても稀薄！何だかゲーム機のような軽すぎる感はいかがなものか・・・・（汗）。

↓クルマの受け取りと出発はご存じのセレモニー場所で。。。♪


↓土曜日、朝から北に向かったのでした。。。♪


↓東北道のSAにて！！


↓お隣のVWも気になる♪


↓片道３００ｋｍ（周辺観光も含む）走ってようやく到着、２日間で６００ｋｍを走破！！


↓実は着いたホテルで同じVW（ティグアン、クロス・ツーラン）の試乗車が迎える。


↓土日限定でウインター試乗を実施中（残念ながらすでに満員）。


↓帰りも４時間弱で無事帰着、車両返却まで時間あったのでもう１軒のDさんに訪問♪