乗りやすい優等生、大人のクルマ - クラウン（エステート）

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乗りやすい優等生、大人のクルマ

エージェント#ライアン
トヨタ / クラウン（エステート）
エステート RS ザ・リミテッドマットメタル_E-Four(CVT_2.5) (2025年)
- レビュー日：2025年8月13日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: THSが非常に洗練されていて、街乗りから高速まで走行に違和感が全くない。加速も十分。低重心なので、ロールも少ない。乗り味が非常に滑らか。マットメタルがかっこいい！
あとクラウンだけではないが、Tコネクトって非常に便利。
不満な点: 直進安定性は全く問題ないが、ステアリングのセンターが取れない気がする。エンジン音がいいとは言えない。
マットメタルはカッコいいが、手入れが大変。
総評: クラウンは乗り心地よく、基本性能も高いと聞いていたが、その通り。マカンからの乗り換えで1番不満なのは、エンジンサウンド、運転してての高揚感。
高揚感はないものの、安心感、上質さはあるので、アガリの車と言われるだけはあるかな。乗り心地の良さにより、同乗者の評判はすごいいい。

デザイン: 4; マットメタルの外観。クラウンエステートの形と非常にマッチしていて、これだけで買う理由になる。リアの一文字テールランプもカッコいい。
外観はほぼパーフェクトだが、内装面では多少の不満。まずハンドルがやや滑りやすい。また、手に触れる部分はソフトパッドやレザーがうまく使用されているが、プラスチッキーだなと感じる部分も。
マットメタルのスポーツシートは滑らずに腰にフィットし、長時間の運転も苦ではない。（ただし、助手席位置調整のボタンはなくなる）
走行性能: 5; 直進安定性は高く、カーブでのロールも少ない。
モーターと2.5lエンジンの上手いコンビネーションにより、低速域、中速域、高速域での加速はスムーズで、120km制限の日本では、何も不満がなく、非常に運転しやすい。
DRSにより小回りも効くので、とにかく街乗りがしやすい
エンジン音や暴力的な加速などの官能さ高揚感を求める方は、別の車がいい。
乗り心地: 5; 乗り心地は、最高クラス。エアサスだったマカンよりもいい。コツコツ感は全くなく、段差などで衝撃が丸められてる。ピッチ方向、ロール方向ともに、動きが少なく、快適。
積載性: 4; 後席を倒してない状態だと意外と積めない。ただ、後席を倒すと、とてつもない積載性になる。
燃費: 5; ガソリン満タンで、だいたい1000km走れるのと、レギュラーガソリンでいいので、お財布には優しい。
価格: 4; 東京なら補助金が110万程度出る。（税抜で840万を超えない）4年縛りはあるものの、4年乗る人なら今はチャンス。途中で変える場合でも、按分返済すればいいので、問題なし。
故障経験: なし