トラ蔵のブログ一覧

普段は温厚な人でも、プリンに関しては別って人がいて、

楽しみに取っておいたプリンを家族や彼女に勝手に食べられて
マジ切れする人はワシだけじゃないと思うwww

不思議な事に、プリンじゃなくてコレがアイスクリームだったりすると、
勝手に食べられてもそんなに頭にこないんだな、これが…

…という訳で、夕食後のデザートに「俺の丼プリン」を買ったった♪

電気自動車が三菱、日産から発売されて久しい（本日NV200EV発売）ですが、
航続距離の短さ、充電インフラがまだまだ不十分で、一般的に普及するには
もう少し時間が掛かりそうですね。

アクセルの踏み方次第で内燃車以上に航続距離がガタっと変わる、冷暖房を作動させても
やっぱり内燃車以上に走れる距離が全然違う…
充電出来るポイントもガソリンスタンド並に無いし、いくら急速充電しても
充電完了まで時間が掛かるなど、まだまだ乗り手に負担を掛ける乗り物なのが現状ですね。

メーカー（特に三菱自動車）は決まったルートや近距離の使用をアピールしていますが、
もっとも適しているのが農家なんじゃないかと思うんですよ…


農家の軽トラは自分の畑や田んぼの見回り、肥料・収穫物の運搬など、
自宅近辺の移動、遠くても近隣の街へ買い物、パチンコ屋に行く位で、
遠くに行くというと、２年に一回の車検で認証工場に出した場合、管轄する
陸運局に行く位で、殆ど近所乗りってのが実態なんですよね。
2年で数千ｋｍしか走っていないクルマがザラって仲間の修理屋が言ってたwwwww

EVは割と近間のルート廻りが得意としているので、農家の使用実態はピッタリと
当てはまる…
オマケに電気代はガソリン代よりかなり安い…

充電インフラも、一般家庭と違い、農家はほぼ100%自宅作業小屋に三相200Vが引かれて
いるので、ハードルも一般家庭より低いしｗｗ


EVで軽トラというと三菱ミニキャブミーブ一択ですが、いくら補助金出るとしてもフツーの
軽トラより高いし、やっぱり農家って人種は保守的で新しいモノに手を出そうとしないんですよね（汗）

その他にこのミニキャブミーブが売れないと個人的に思う理由…

それは…

4WDが無い!!

これは強く言いたい。

ウチのロケ車もデビュー当時2WDしか設定が無く、登場後2年位して4WDが追加設定されるまで、
地元では殆ど見かけないクルマでした。
4WDが出た途端、一気に増殖して個人的に面白くないんですけどねwwwww

大抵メーカーの人は4WDはいらないって思っているようですが、
雪道でのトラック、1BOX車はホント、トラクションが掛からない…泣ける程にww

雪ばかりじゃなく、軽トラは肥料や収穫物積んで田んぼや畑の中に入って行くので2WDだとスタックしてしまう…

EVだから2WDでイイって訳じゃないんですよね。



ミニキャブミーブの駆動系を見ると、アイミーブのトランスアクスルを使い、
ド・ディオンアクスル方式で懸架する（ミニキャブはリーフスプリングだが）のも
アイミーブと同じ方式。

EVとガソリンエンジン車で違う所もあるかも知れないけど、アイの4WD仕様のトランスファー、
プロペラシャフト、フロントデフを使えば、割と簡易に4WD化出来ると思う。

4WDにすると電費が…というと思うが、どうせ必要とするのは田んぼや畑、雪の日くらいなので、
フルタイムなんて要らないからパートタイムで充分www

電動機の特性で最初の1回転から最大トルクが出せるので走破性はガソリン車より高くなりそう♪

あとは農協辺りとタッグを組んでEVと農業のマッチングの良さをアピールすれば、
多少高くてもある程度まとまった台数売れると思うんですけどねw

…と素人の独り言でしたww

．．．ってな感じでグダグダですwwwww

え～と先回はどこまでだったっけ？ハフリンガ―まででしたっけ？．．．

と、次に進んでまいりますww

まずは２代目キャリィ型式はL20だったっけ？



空冷２気筒２サイクルエンジン搭載、このエンジンって確か初代ジムニーにも搭載されていたような．．．
こんな軽トラでもフロントの足回りはダブルウイッシュボーンだったりするんですよねww
昔のクルマは装備がシンプルでも造りは現代よりも豪華だったりしますね。
最近の白物家電グルマでも、外見と内装は豪華でも、２柱リフトで上げてみると、
足回りの貧弱さや、下周りの塗装もサフだけでチッピングコートがタイヤハウスの辺りに気持ちだけ
吹いてあるのを見て愕然とします（汗）

続いてはスズキキャリィ８代目後期ST30



このキャリイ個人的に好きですねww
前期だとプラモでラーメンキャリィとか出てませんでしたっけ？

２ストエンジン搭載車ですが、トヨタミニエースがヨタハチの部品取りとして犠牲になった個体が多かったのと同じで、
SJ10・SJ30のエンジンドナーとなって潰されたクルマが多数でした．．．

そのLJ50エンジンも、昔のスズキ製船外機のピストンをボアアップして組むと６００ccになるとか、
FCRキャブやNSR250のキャブに替えたり、チャンバー作ってみたりとか、
散々遊ばれ、そのうちパーツもメーカー欠品が出てくるようになり、だいぶ下火になってきました。

ピストン＆リングもオーバーサイズが出なくなり、それでも遊びたい人はシリンダーライナーを
ワンオフで作り、ノーマルサイズピストンが使えるようにしている猛者もまだ居るようですwwwww


続いて２代目トヨエース



さすがにこの型は見なくなりましたが、次のY10系は時たま農家の人が使っているのを地元でも見かけます。しかし、農家の物持ちの良さには感服しますよねww
近所でも新幹線ハイエーストラックに２代目ボンゴトラックがたまに走ってますよ♪

プチ糸目フェスwwwww

三輪定番のマツダTとダイハツCMばかりでしたww


展示車じゃないですがw
積車の皆さん♪

ブラックさんがうｐされてるのでそこそこに．．．

エロいキャンターFE５系

スペアタイヤのカバー


テールランプを磨きステンのボルスターに吊り下げ♪



シンプルなハイパーコンドル


おっきしたお♪


H４０系アトラス
昔乗った事あるけど、キャンターやエルフと違って力無くてね～（汗）


．．．と、ここまで紹介してきましたが、ガタイが大きくて展示スペースに入らないので端っこに
展示されてたこのブツwww

いすゞTWキターwwwww
木こり仕様のこのクルマ、あちこち戦っておりますww

やっぱりこのクルマの積荷は丸太に限る♪
この倍くらい積んでるとサイコーですなww


このTW、最終期にあたる個体でP-HTW12でして、エンジンは840フォワードと同じ6BG1エンジンが載っております。

３軸車といっても積載は8ｔ位しか取れず、タイヤサイズも825-20と細身で、ブレーキもエアブレーキではなく、ハイドロマスター式とスパルタンな内容です。

３軸駆動の6×6ですが、このクルマの面白いところはR・RR軸の駆動方法にあります。
普通の２デフ車の場合、RF軸にインターアクスルデフがあり、そこを通ってからRR軸を駆動しますが、TWの場合、

トランスファーから２本のペラシャフトが伸びてきて、一方はRF軸へ、もう一方はRFアクスルの肩にピローブロックがあり、さらに後ろへ伸びてRR軸を駆動します。

トランスファー後ろ側


上のセンターブレーキが付いているほうがRR軸へ、下側がRF軸へ繋がっています。
上下の出力軸はギヤで繋がっており、一か所にブレーキ掛ければもう一方にもブレーキ掛かるので、センターブレーキは一個でオッケーって事です。
ちなみにR軸、RR軸間のデフは無く、小回りするとタイヤがズリズリと強制スリップを起こします。
そして、軸間のタイヤ摩耗差が激しいまま走り続けるとデフがめげてしまうそうです。

トランスファー前側

こっちはフロント出力軸のみです。
トランスファーはジムニーの様にトランスミッション別体式で、フロントウインチはミッションサイドPTOで駆動しております。
なお、ローレンジ１速とウインチの巻き上げ速度が同一で、スタックした時ウインチを使って脱出する際、ウインチ本体やワイヤーに負担があまり掛からずにウインチングすることが出来るそうです。


．．．と、まぁ、トラック好きな人間なのでだいぶ偏った内容になってしまいました。
次はどこのイベントへ行こうかな♪

　いつもながらの「明日から本気出す」と言いつつ一週間経ってしまったダメ人間なトラ蔵ですｗｗ


先週日曜日にブラックさまとA/Cさまで西会津ふるさとなつかしcarショーを見にいってきました。
あさ６時半に固定立ち上がり、７時半位には会場ねきに来ましたが、スル―して会津板下まで行き、
自動車学校にあるいすゞSZ除雪ダンプを見に行ったところ、代わりに840フォワードの後期
FRS32に入れ替わっておったorz...

その後、お二方と合流して、腐ヒロ物件を案内、そのまま西会津へ．．．
会場を廻り、色々と物色．．．

詳しい内容はブラック師がうｐしているのでそちらをｗｗｗ


．．．と、個人的斜め下から目線で気になったクルマをうｐｗｗ


やんちゃなレパード♪

F31ばかり注目されますけど、初代もカッコええなｗｗ

カリーナバン

やっぱり商用グレードでFRってところに萌えるｗｗ4AG積みたいな♪

JW1トゥデイ

ウチのオカンが乗っておったｗｗホンダマチックで、自分でLからシフトアップせなあかんのに、ウチのオカンはD3のままでひたすら走っておったので、ラフター並の加速で、
後ろから蹴っ飛ばしたくなる走り方してたな．．．

ヤンチャ仕様SS30/40フロンテ

L55クオーレと違ってRリジッドなんでキャンバー付かん筈でけど、
最近の小僧が良くやる加工アクスルってヤツだな．．．
アレ、加工してるヤツ実際に見た事あるけど、あんなん恐っそろしくて乗る気になれん作り方やったなｗｗ

ちょくちょく「イイね」付けて頂いてる「けいだん」様（だと思うｗｗ）のハイゼットダンプ♪

実際に見てみると細かなところまで手が入っていて、気合い入ってますね～ｗｗｗ
そして軽トラカスタム車では定番の大径アルミ履いていないのがポイント高しｗｗ
軽トラは鉄っちんが良く似合う。ノーマル鉄っちんをメッキ掛けたほうが何倍もカッコイイと思うのはワシだけ？


そして会場内へ．．．

自分的にツボなクルマをうｐしていきますね。

珍車スズキフロンテ800


現代でいうとキザシみたいなポジションになるのかな？
あまり台数が出なくてイベントでも殆ど見ないクルマですね。


２サイクル３気筒800ｃｃ
エンジン縦置きのFF、エンジンの後ろにラジエーター．．．トーションバーによる４輪独懸と、
スカニアと一緒だった頃のサーブそのままの構造に興味深々♪


続いては、カメラのレンズが脂ギッシュになってしまい、やたらギラギラしてしまった画像ですが、
初代レックス

この竹色が何とも云えん雰囲気でgood♪


そして小松農民車のM/C版「ユニカ」

小松市の自動車博物館で見た事あるけど、この車体デザインが好みッスｗｗ

そして、シュタイア・プフ社製の「ハフリンガ」ktkr

バモスホンダの様な形してるけど全くの別物．．．

ハブリダクションのジョイントレススイングアクスルの鋼管バックボーンフレームと、兄貴分のピンツガウアーと同じ足回りですが、コッチはリヤエンジンｗｗ

空冷水平対向２気筒エンジン
ポルシェみたいな佇まいしてますなｗｗｗ

流石、タトラに居たハンス・レドヴィンカが設計しただけあって、タトラと構造が一緒な所に感動したッス♪
そもそも、ピンツは何回かITFの石川氏のを見た事あるけど、ハフリンガ―はお初だったのでなおさらですゎｗｗｗ



一気に書いてしまおうかと思ったけど、書いていて疲れたので、今日はここまでｗｗｗ
　

ボルボのホイールローダーに乗り込む
金髪のチャンネー…

レーシングスーツにフルフェイスのメットって、ちょ…

悪い予感しかしねぇww



(ﾟДﾟ)は？速えぇwwwww

120km/hって、ワシが乗ってたジムニーより速いな(汗)
ってか、ノーサスの中折れ車体でこのスピードはヤバいですわww
少しでもハンドル操作ミスったら一発で横転だな、こりゃ…

でも、高速でホイールローダーが涼しい顔してマクっていったら、とってもシュールな画になるなぁｗｗｗｗｗ


レーサーな旧酷委いいんちょ、1台どうッスか？♪