身だしなみは手元（足元？）から

シフトノブは好みに合わせて気軽に交換できるのが良いところ。ただ、画像のようにシフトブーツとの間に妙な隙間が出てしまうことがあります。

純正ノブのねじ切りが思いの外深いため、社外品にするとシフトレバーがチラ見えする寸足らずな見た目に。

実用上は支障ないですが、インテリアの顔みたいなパーツですから目立ちますね。これから交換するブーツとノブでも同じようにレバチラしてしまうので、レッツ調整です。

調整方法はシンプルです。まずはシフトノブ、シフトパネル、シフトブーツを外しましょう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3402143/car/3187197/7380406/note.aspx

シフトレバー先端部に黒い熱収縮チューブで覆われたOリングがあって、ここにシフトブーツの上部が乗っかるようになっています。

なのでこの高さを変えてやれば、シフトブーツを好きな高さに変えられます。ただし！ブーツが突っ張らない範囲内ですよ。

まずは熱収縮チューブをムキムキ剥きます。中からOリングが現れます。

もううちの子も15歳ですから、Oリングも硬化してヒビが入っていました。引っ張ったら千切れそうなのでコロコロ上下に転がして位置調整。

適当な位置にしてシフトブーツとノブを仮止めして、、、を何度か試して、良い高さが分かったらテープで固定します。

画像で気がついたけど、ちょっと斜めってる(^_^;)

テープで固定しないと、ひょんなことでシフトブーツを押してしまったときに下がって、またレバチラしちゃいます。

Oリングが死んでいる場合はテープを多めに巻き付けて段差を作り、引っかかるようにするだけでもOK。

後はブーツを元通りにして、ノブをねじ込めば完成！ノブとシフトブーツ上部のメッキパーツがしっかり触れ合って身だしなみが整いました。満足満足。

最初の画像と見比べると分かりますが、ブーツが上にたくし上げた分、ゆとりが少なくなっています。１，２，５，Rに入れるときに突っ張ってしまうとギア抜けの危険もあるので、注意しましょう。

ちなみに今回のネタとは無関係ですが、シフトパネルの下側はこんなにもがら空き。なにか収納ケースでも工作したくなるほどのスペースです。

シフト周りがバチッと決まっていると乗り込む度に良い気分♪