AutoGauge タコ  

特に買った動機などはなく、何となく取り付けていた追加メーターです。
サーキットで初めて、このメーターの存在意義を体感できました。


もの自体は、どこにでもある追加タコメーターです。
常時電源、ACC電源、イルミ電源、アース、回転信号の5つを取り出して接続する…などと、いちいち書くまでもないですね。

安物なのもあってか、メーターパネルのタコメーターからコンマ数秒ほど遅れて反応します。
よって、厳密に今何回転かを知る用途にはなり得ません。

WARNINGランプが点灯する閾値は、設定する場所は無さそうです。
6,000rpmを超えたくらいから無条件で点灯し始めます。
シビックやS2000とかだと、6,000〜9,000rpmの範囲で常時点きっぱなしになるのでしょうか。もしそうだとしたら相当不便ですね。

「存在意義」とやらですが、
ハンドル位置を純正比で下げまくった結果、
タコメーターの5,000〜7,000rpmのあたりが見事にステアリングホイールで隠れたために、
追加メーターの方を見るしかなくなってしまったのです。
(5,000から7,000って、サーキットで一番よく使う領域やん…)

加えて、高速度域では視線を下にやる余裕など全く無いので、
仮にタコメーターが隠れていなかったとて、追加メーターの方を見ていたと思います。

ラグがある以上、レブリミットの数値をそのまま このメーターでの読みに適用するわけにはいきません。
加速度合いにもよりますが、追加メーターで7,000rpmくらいの時にシフトアップするとちょうど良い気がしました。


個人的に、色んなものがごちゃごちゃと付いている内装はあまり好きではありません。
このタコメーターも そのうち外そうかと考えていた矢先、外す訳にはいかない理由が出来てしまったのでした。

ありがとう、過去の自分！
もう外したりなんてしないよ！

※Defiのタコメーターに替えたりはするかもしれません