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ちょっと高かったけど背に腹は変えられないので、ヤフオクで見つけた中古のキーシリンダーを何とかゲット。
先日届いたので交換しました。
まずは前回取り外した後、ビス三本だけで留めてあったフロントカウルを外して



壊れたキーシリンダーを取り外しにかかります。

ネットで予習はしてたけど、予習した限りではちょっと手間取りそうな予感 ( ￣▽￣;)



要となる固定部分がヘックスボルトなんてのになってるんで

これ以外に使う予定もなさそうなのに、予めカインズで手に入れてあったヘックスレンチを使って外していきます。



キーシャッターを外したあと

本体を外しにかかるんですが



奥側のボルトにレンチがうまく掛けられず、四苦八苦しながら何とか取り外し完了。

ホントはステップボード側のパネルも取り外した方が作業はしやすいんだろうけど、それ自体がメンドクサそうだったんで半ば無理やりｗｗ



中古だけど奇麗なキーシリンダー。

キーを動かしてみると動きがすごくスムーズ♪



取り外しに四苦八苦したんで当然取り付けも四苦八苦…泪

ワイヤー類がなかなか引っかかってくんないし、やっぱり奥の取付ボルトがなかなか回せないし (*´д｀*)ﾊｱﾊｱ



途中心が折れそうになりながら、それでもびっきぃの応援を受けて何とか取付完了♪

今までボロボロだったシャッターの印刷が割とちゃん残ってます。



という事で、カウル類を元に戻して

バッテリーはやっぱり上がりきってたんで、キックで始動確認して作業完了♪



ただしボルトが4本余っちゃった。
いくら考えてもどこのかわからんｗｗｗ

ま、いっか♪



という事で今年のみんカラはこれにて終了。
今年一年ありがとうございました。
それでは皆様よいお年を (^_^)/

一昨日の夜、仕事終わって帰ろうかとブラックサイクロン２号のエンジンを掛けるためにキーを捻ると"バキッ"って音と共に何の手応えもなくなっちゃって… (＠_＠;)
そのままエンジンスタートボタン押してみると掛ったので、ヘルメットをと思ったら、集中キーなのでシリンダーがバカになっちゃうとトランクが開かないじゃん ＿ﾄ￣|○
まぁ会社で何とか違うヘルメットを借りて帰宅。
帰宅後は帰宅後でさてどうやってエンジン切るかと悩む ( ￣▽￣;)
悩んだ挙句思いついたのがマフラーの出口を足で塞ぐ！
見事エンジン切れましたｗｗｗ
でもイグニッションはオンの状態なので、写真の様にガソリンメーターは上がったまま。
バッテリーもまぁ上がっちゃうんだろな ( ￣▽￣;)



って事でワイヤー切れとかじゃないことを確認するためにフロントカウルを開けてみました。

きちゃない (>_<)


キーシリンダーのカバーを開けてキーを差し込んでグリグリしてみたけど

やっぱりシリンダーの中身がおバカになってるみたい…泪


ワイヤーを引っ張って何とかトランクの中のメットとかは取り出せたけど

キーシリンダー自体が廃番になってるっぽいんで、いったい手に入るんだろか？？



車検に出してあるヨン様を迎えに行くためにガレージにも行けないし、通勤やびっきぃのお迎えなんかで大活躍だったんで、長期動かせないとなると、さて、困ったなぁ ( ￣▽￣;)

ヨン様の車検の期日が近づいてきたので、主治医様に託すべくキーンと冷え込んだ空気の中、ブラックサイクロン２号に跨りガレージへと向かいます。



前回同様バッテリーがダメダメなので、再びガレージ近所の急坂まで必死に一人で押していき、息切れ状態で下り降ります ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
スクーターで冷え切ってた体も一気にあったまって一石二鳥ｗｗｗｗ
今回もちゃんとかかってくれましたが、毎度毎度はリスキーなので、バッテリー充電をお願いしときました♪



寒かったんでフルフェイス被って上下ヒートテック着てガレージを出発。

約一年ぶり、　クラッチ壊れて入院してた時　以来の主治医様のファクトリー♪



相変わらずヘンタイ車がいろいろと置いてありました。

セヴンも一台入庫中でした。
懸案のスタックの電池交換も半ば無理やりｗｗお願いして帰路へ。



帰宅途中でお昼となったんで、いつも行ってる台湾料理屋さんでランチ♡

これだけ付いて700円、日替わりランチだとほぼ同量で650円の激安激ボリュームのお店なので、休日一回は必ず訪問してるお店ですｗｗ



台湾ラーメンで体を芯から温めなおして帰宅。

おなかいっぱい…幸


まいう～なのでした (*´д｀*)ﾊｱﾊｱ




これでストレスなくヨン様に乗れるようになるといいんだけどなぁ (>_<)