ラジエター交換（二日目）

翌日、所有車はこのアウトバックだけなので、お盆中に仕上げなくてはなりません。暑い、新たなパーツを戻していきます。
　

しばし、ラジエターのないエンジンを眺めていました。クランクプーリ、テンショナープーリー交換するなら今かな…いや、技術的に無理か、Vベルト交換もそろそろ、エアコンコンプレッサー、オルタネーター、パワステポンプも交換時期は来てる。どうなることやら、あぁ、

気を取り直して、エンジン側の排水口はペーパーでなでましたが、腐食したような跡は残りました。
　ラジエターのファンを移植してそーっと戻したところで、何か忘れているような、あっ隙間をなくすパッキンをつけていない。これもケチって買ってません。適当なスポンジを張ればいいかと、ホームセンターへチャリでダッシュ、窓用の隙間スポンジテープを買いましたが、思っていたより安くはなかったです。また純正品を調べると、そこまで高くなかったです。後悔
【スバル　45167AG020】【スバル　45167AE000】

ちょうどいい太さではなかったので、ボディー側にも隙間テープを張りました。

終盤戦、ホースの取り付け
ロアホース【スバル　45161AG050】
アッパーホース【スバル　45161AG030-45161AG020】
ホースバンド【スバル　909186023】×4【スバル　909170064】×2

ロアホースから取り付け、クーラントを少し塗って差し込みましたが、硬いです。本当に硬い。部品間違えたのかなと思うぐらい硬いです。サーモ側は何とか入りましたが、ラジエター側はあと３ミリが入らない。戻したくもない、何故か潤滑油を使うのはダメだと思い込んでましたが、使ったほうが絶対にいいです。結局３ミリ残しでバンドを締めました。下からの大勢で力も入りにくい、また狭いのでここだけで１時間はかかりました。これが素人クオリティー

アッパーホースは迷うことなく潤滑油を使いました。硬かったですが難なく入りました。
ここで力を使い果たして、写真もとってません。リザーブタンクを取り付けて青いクーラントを入れました。予定では一度水を回して緑を薄めてから入れるはずでしたが、”もうええはぁ”で青を入れました。（若干切れ気味）
　空気抜きの手順があるそうですが、近所のコンビニにチョイノリしては入れるを３日ぐらい繰り返しました。
　漏れていないか様子を見ながら、里に帰省しました。（片道３００キロ）漏れはなく安心して夏を過ごせそうです。