Giuliettaのブログ一覧

忙しい＆天候不良でなかなか峠に行けない。お盆中もほぼ仕事。
一般道での検証になるが（すべて最強からの戻し数）
①　F14R12　→うねりを拾って動揺のおさまりが悪い
②　F13R10　→うねり・段差でタイヤが鳴く
③　F13R11　→②より動揺のおさまりが悪いかも
④　F16R15　→全体的にふわふわした感じ
⑤　F15R16　→リアが弱すぎる！
⑥　F13R15　→動揺のおさまりが悪い
⑦　F11R 9　→うねり段差は拾うけど動揺のおさまりは改善
⑧　F15R 9　→段差・うねりも気にならないレベル。今のところ最良

結論：フロント柔らかめでリアを締めるのが良いみたいなので、一般道ではこの辺を基本にしていこうかな。まぁ一番なのはバネレート下げることとは思うけど。サーキット走行しない場合はF4～5キロ、R6～7キロもあれば十分だと思う。F/R８キロは固いなぁ。

減衰力の確認へ柳沢峠へ。

一般のアスファルトでは殆どタイヤ鳴かないが、トンネル内のコンクリみたいな路面ではキュッキュッ鳴いてる。ノーズの入りはもうちょっと鋭くてもイイかな。現在F15戻し/R16戻しなので、次回はF14戻しくらいにしてみようかな。



問題はフロントタイヤがまだ剝けてないこと。今回は結構シビアに影響出てる。バネが強くなった分より顕著ってことなのかな。トンネル内のウェット路面でフラフラだったので途中で引き返してきた。リアはもうザラザラのゴム面出ているので大丈夫。

*現在F13/R15

減衰力F13戻し/R11戻し
明日はF12戻し/R10戻しくらいで峠行ってみるかな。
柳澤峠にするか、富士山～三国峠～本栖にするか…

タイヤの鳴きが気になったので、思い切って弱めてみた。
F16戻し/R15戻し

非常に乗り心地はよくなったがフロントの入りが弱いのと
まだタイヤの鳴きがあるのでF15戻し/R16戻しに。

タイヤの皮剥きにフルーツライン～みやさか路～ウェスタンラインへ。ドライな路面だとしっかりグリップしてる。タイヤも剥けてきたみたい。大体100㎞弱くらい。

車高の変化の比較。
before

after

前後20㎜程度下がってる。

リアが段差やうねりでちょっと動揺するような気がするから、1クリック締めた方がいいのかな？


フロントももうちょっとだけ鼻先の入りが鋭い方が好みかな。


検証していくの楽しい。
＠備忘録F14戻し/R12戻し→F13戻し/R10戻し

今日のゲリラ雷雨は酷かった！峠走ってる途中でいきなりの豪雨。リアがアレはハイドロブレーニングなのかな、低速なのにスベルスベル！AD09がまだ殆ど走ってないので離型剤の影響なのかな？まるで圧雪路のように滑る。
行きのドライでは全くなかった挙動。初めての経験だった。

追伸
こんな豪雨でも雨漏りしなかった！