CTEK バッテリー充電器  

下記写真のアラートが出ました。ディーラーに電話したところ、サブバッテリーの電圧低下によるアイドリングストップ機能不全の可能性が高いとのこと。

走行26,000km、真冬に2週間放置とかザラなので、小さいサブバッテリーから弱った模様。そもそも2年以上経っているので寿命も近いか。

間もなく納車2年半目の点検なので、その時見てもらうことになりました。

が、他にも選択肢があるなと。

・バッテリー自分で交換する
・バッテリー自分で充電する

今回の事だけ考えたらバッテリー買った方が安いのですが、メインバッテリーも弱って来てるだろうし、ヤリスで外した純正バッテリーもあるし、先々のことを考えたら充電器あった方が良かろうと。

ってことでCTEK買いました。これが大正解。

まずエラーは無事に消え、アイストも復活しました。もちろんここからどれくらい保つかはわかりませんが、このあとメインバッテリーも充電したので気分がいいです。

作業は簡単です、下記参照。

あ、CTEKはMXS5.0JPというやつです。Amazonで日本仕様として売っていますが、クチコミにある通り海外仕様が届きました。品番にJPが付かないやつです。日本語説明書は一応ありますし、問題無く使えます。

CTEKはバッテリーの状況を把握、判断し、段階的に解決しながら充電していき、満充電をキープしてくれるので、コンセント繋ぎっぱなしで放置できます、非常に楽です。二輪モードもあるのでPCXも充電しようかな。


追記、ボルボのボンネット久しぶりに開けたら花粉だらけでした。オイル交換や点検はパック加入でディーラー任せ。もう少し面倒見てあげようと反省しました。