ナンバー灯　LED化

ナンバー灯をLED化しました。
現状、ナンバー灯とバックフォグはLED化されていません。
純正は、T10 5Wのウェッジです。
JEPPSENのバンパーにしていますので、純正のナンバー灯を１個を流用しており、ナンバーの左側から長辺方向の照射のため、右側では届く光量が弱くなる状態です。

LEDのT10も数百円～数千円で販売されていますが、今回は中華系の200円以下のものを試しています。

夜中に確認しましたが、それほど明るくはありません。耐久性も含めて様子を見て、他のものにもトライするかもしれません。

バックフォグは、T20の21Wがついていますので、通常のストップランプ球と同じくらいの電球ですね。こちらはあまり使用する頻度もありませんので、当面このままでいきます。

純正の電球です。(W5W)

長さは、純正が24mmに対し、LEDは16mmのものを使ってみました。

電球のフィラメントの高さとLEDの実装高さは同じくらいで、発光位置は同じですが、電球の方が下側にも照射しています。

ハウジングの奥行が短いので、長いものでは
ハウジングと接触します。

Webには、側面照射と正面照射をあわせたものや、LED素子の数も多いものもあります。多いものではヒートシンクもついていますが、過熱するとハウジングが溶けたりする可能性もありますので、慎重に選んだ方がいいですね。
長さも円柱型ですと25mmくらいが限度ですね。

LEDは４個の素子がついています。

このLEDについては、消費電力や照度は不明です。

純正品の長さ　24mm

ハウジング側面です。この写真の左上からバルブを挿入しています。
バルブの照射方向とナンバープレートと角度は４５°くらいで、外側に向いています。

ハウジング正面。
写真の下側が、車の後方。

ハウジングのバルブ挿入穴。
切り欠きに合わせて入れてから９０°回転させて固定します。
固定状態では、T10の端子面の左右方向の照射がナンバーに向く方向になります。

LEDの点灯テスト。

極性があるため、点灯しない場合には、挿入向きをひっくり返します。