FD2 『パワーチェック時CAMCON DATA』でございます!!!

さて先週末に行ってきましたパワーチェック時のCAMCONのセッティングですが、
前回はCAMCONOFF状態としていましたので今回は想定として前回より下回るグラフになると思い、小細工をいろいろと行う中で今回はCAMCONをON状態として、セッティングをしてみた結果です。

さて画像ではメーカー純正でセッティングしたデータと自分の現仕様に対応した!?セッティングの対比でございます。

特にパワーグラフの通り3000～4500rpmでノーマルをした回る結果が前回出ていたので、そこをピンポイントで改善できれば望んだのですが・・・

山は２００～３００回転ほど上に移行しましたが結果として凹みは大きく変わらず、前回とほぼ同等の曲線を描いておりますのでCAMCONではあまり改善ができなかったのでしょう。

今後はこの部分の重点にセッティングを繰り返し、良い落としどころを模索していこうと思います。

さてさてとりあえずフィーリングとしては意識せず、チェック!!!

１．低回転域(3000rpm迄)
CAMCONのON-OFFでバルタイを進角を２～３度していますのでアクセルのつきは良くなり、燃調も-1～-3％していますので若干ですがパワフルと言うかトルク感はあります。　ただ、この領域は3Q Carsさんの『Morico(モリコ)-4』の影響が大きいかと思います。前回のパワーチェック違いはそれほどありません・・・

２．中回転域(3000～6000rpm迄)
CAMCONは更に進角度を進め、３～４度と純正バルタイの最大値５０度ぎりぎりまで進め(RESULT magic Ver.02ではこのあたりは進角４５度の設定)パワー感とトルク感のバランスを取ったセッティングして見ました。ただし、3500～4500rpmではちょっとしたもっさりした加速をしてしまいスカッとした加速を得るにはどしたら良いか!?・・・

この回転域は更に進角を６～７度として再セッティング中・・・

5000rpm以降は狙っていたVTEC切替時の落ち込みも前回はトルクがMAX0.4kgmほど低下していましたが、今回は0.2kgmほどで半分に収まった事で体感的にはほぼスムーズに切り替わるようになっており、更にこのポイントでは燃調も２％程増量いるほうが切替もスムーズだったのでそのままとして見ました。最終のポイントはECUベース『RESULT magic Ver.02』の切替ポイントは5700rpmでCAMCON側ではわざと5800rpmとしてVTEC切替時のショックを緩和するようにもして見ました。ここは『Morico(モリコ)-R』の恩恵もありそうです。での前回とのパワー差が顕著に出始めているポイントである事も事実!?でございます。

３．高回転域(6000～8500rpm迄)
CAMCONセッティングは高回転域に入ってきたので進角ではなく遅角を２～５度程にして見ました。進角のままですともっさりしたフィーリングとなってしまいますので、遅角することでスカッとある程度は回るようにセッティングしてみた訳でございます。燃調はエンジンを壊したくない事と『RESULT magic Ver.02』は燃調はノーマルのままを考慮してとりあえずALL-1％として様子をしている感じでございます。
最後の極めつけは『Morico(モリコ)-R』が、がんばっているのでしょう～！

以上、いろいろと自分なりセッティングした内容でございます。

ま～これが全てではなくセッティングを楽しんで行くにはCAMCONは楽しいブツだと思います。

ではまた