TYPE-ARAのブログ一覧

今日は朝から『ＳＡＢみらとみらい店』にてエンジン吸排気パーツの違いによる『FD2 ECU』の効果を試すため、それぞれの車の試乗会となりました。今日お集まりして頂いた方はみんカラお友達の『すきやき』さん、『邦』さん、『alnorm』さんと自分の４台をみなとみらい周辺を試乗しておりました。
　今回は『D-jacオリジナルECU』『RESULT magic』『SPOON SPORTS ECU』と３種類のTUNED ECUわ導入されている方々でワクワクしながらの試乗です。　
　特に『無限ＥＸマニ』と『D-jacオリジナルECU』の組み合わせ仕様の『すきやき』さん、『邦』さんの車でした。こちらの仕様では特に４０００回転台の待ち状態もなくスゴ～くパワフルで力強い加速して全く問題のないことが自分の中で実証されました。又、『alnorm』さんの車では『SPOON SPORTS ECU』と『RESULT magic』とのセッティングの違いを改めて体感しました。

試乗を終えていろいろ事をその後だべりながらすごく有意義な１日を過ごすことができました。

　今日は『すきやき』さん、『邦』さん、『alnorm』さん試乗させて頂き本当にありがとうございました。またお会いできること楽しみにしております。

お疲れ様でした！

☆フォトギャラリー

⇒ 『FD2 ECU』プチオフ会参加しました！

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邦さんからジムカーナ参加募集のお知らせ


この度、３月にジムカーナが開催されます。そこで７台の『ＦＤ２ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥＲ』が集まると『ジムカーナクラス ｆｏｒ ＦＤ２ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥＲ』が作る事ができるそうですので詳細については後日にアップ致しますのでふるってご応募してください。よろしくお願い致します。

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いや～『HONDA S2000』もとうとうジュネーブのモーターショーでFAINAL VERSIONを発表いるようですね。

こちらは2009年６月末で生産中止となるのですができれば『S2000 TYPES』のFAINAL VERSIONも出してほしいものですね～！

HONDAのＦＲでは貴重な車だと思いますので・・・



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2009年1月30日（金）


【ジュネーブモーターショー09】
ホンダ S2000 にファイナルで究極のバージョン


欧州ホンダは29日、『S2000』に限定車「アルティメットエディション」を設定した。S2000の最終モデルで、数々の特別装備が採用される。

すでにホンダは、6月末をもってS2000の生産を終了すると発表。1999年のデビューから2008年末までの世界累計販売台数は11万673台で、このうち欧州では1万9987台を販売している。最終限定車は欧州のS2000ファンに向けたモデルだ。

ボディカラーはグランプリホワイト。これは1964年にホンダがF1に初参戦した時のマシンと同じ色である。アルミホイールはダーク系のグラファイトカラーで塗装。フロントフェンダーにはブラックの「S2000」エンブレムが添えられた。

インテリアは赤いレザーシートが標準装備されるほか、シフトレバーブーツのステッチも赤で仕上げられた。サイドシルには最終限定車を示すシリアルナンバー入りのスカッフプレートが取り付けられる。

エンジンに変更はなく、2.0リットル直4（240ps）。日本と北米仕様は2.2リットル直4だが、欧州向けはデビュー当初から2.0リットルを搭載している。トランスミッションは6速MTのみだ。

S2000アルティメットエディションは3月3日に開幕するジュネーブモーターショーで披露された後、欧州で販売開始。価格や限定台数は公表されていない。欧州に続いて、日本や北米にも同様のファイナルバージョンが設定されるものと思われる。

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⇒『HONDA S2000 にファイナルで究極のバージョン追加』

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欧州『FN2 CIVIC TYPER』は先日、日本導入延期を発表しましたが今秋に導入するような情報がありましたね。
実際は流動的なような気もしますが早く確定情報がほしいものですね・・・








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2009年1月30日（金）


ホンダ シビック タイプR、日本導入はこの秋に


先日日本導入の延期が発表された、欧州生産のホンダ『シビック・タイプR』。新たな導入時期は「この秋」になったことが、ホンダ関係者により明らかにされた。価格など仕様詳細は現時点で未定。

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⇒欧州『FN2 CIVIC TYPER』(ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ) PHOTO ②！

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今日は『FD2 CIVIC TYPER』の吸気パーツについていろいろと考えてみたいと思います。
まずはエアクリーナーからですがＨＯＮＤＡエンジンでは『純正形状』が推奨されていますがそれは吸気脈動を働かなくなるため『剥き出しエアクリ』ではトルク低下をするためと言うことですが実際、自分でも『剥き出しエアクリ』を簡易的に装着して実走行をしばらくしたことがありますがあまりトルク低下も感じずに吸気音がダイレクトに聞こえてくるのでハーフアクセルの時はすごく良い吸気音がするのですが全開時のＶＴＥＣ突入後の吸気音は爆音でしかなく不快な部分もありましたがなかなか好印象でした。レスポンスは本当に良くよりパワー感も最高です。
　その後、自分は『MUGEN エアクリ』を使用していますので再度、もとの状態に戻し実走行して見ましたがレスポンスは落ちましたがその分低回転からトルク感があり町乗りではすこぶる乗りやすい形状だと実感しました。高回転域については吸気音がないぶん少し大人して印象ですがそれは『剥き出しエアクリ』と比べてなのでノーマルよりは絶対性能は上ですがね。
次に『ピックスロットル』、これはだいたいどのメーカーも２ｍｍの拡大と４ｍｍの入口を拡大しテーパー形状を作製しているのが一般的です。
実際装着してですがこれも若干ですがトルクアップしたことを感じます。ハーフアクセルから全開時によくわかりますね。特にデメリットをかんじたことはありません。
　あと存在する吸気パーツとしては『インテークチャンバー』と自分の中ではなるのですが残念ながら『FD2 CIVIC TYPER』では発売はされておらずですが前車INTEGRA TYPER時代ではそれなりにはトルクアップし低中トルクの不足気味のB18Cが問題ないレベルまではＦＤ２では開発しても効果がないようなお話はあるＳＨＯＰでも確認はしているのですがね・・・

いろいろとカキコしましたがどちらもエアクリは一長一短であり、気分で使い分けていくのが良いかも知れませんね。

以上


☆関連パーツシビュ

⇒『MUGEN Hi-Performance Air Cleaner & Box』

⇒『KTS ﾀﾞｲﾚｸﾄｴｱｸﾘｰﾅｰ』

⇒『CRAFT TEC BIG THROTTLE』

をご覧下さい。

久しぶりにＹＡＨＯＯで『ＦＤ２ ＥＣＵ』で検索してＷＥＢを徘徊していると『ＨＯＮＤＡＴＡ』という純正ＥＣＵに追加基盤を入れて外部からデータの書き換えをできるツール？でセッティングしたＦＤ２のパワーグラフが紹介されており、なかなかきれいにセッティングされているデータなのかな？と思います。
　
特にＶＴＥＣ切替前後でも落ち込みもなくきれいに中速域が出ているのでこういうグラフもあるとやはりセッティングしだいと思いましたね！
　
ＷＥＢ画面は翻訳されているＵＲＬです。

ご参照してみてください。