やっとキャブレター復活！！

オーバーフローは、フロートがフロートチャンバー内壁に引っかかって居た事、
フロートバルブが開き過ぎてこじてしまい閉じなくなって居たと判断しました。

フューエルポンプ、ラインフィルター、フロート、フロートバルブ再度交換調整で何とかオーバーフローは解決し、組み直したらエンジン掛かりましたが、マフラーから煙！！2スト状態！！

パイロットスクリュー全閉、メインジェットとニードルはキースター様の1番燃調薄い物と交換し、再度組付しても同じでした！！ガソリンが濃い過ぎます。

左が純正フロート、右が中華製フロート
材質も大きさも違います。
中華製は少し小さいです。

フロートを上から見た。

純正の仮付け。
フロートストッパーの位置に注目！！

中華製フロートを仮付け
フロートストッパーがヤケに離れている為フロート最下位が決まらないので使えない！！

もう一つのキャブレターは全て見直して組み直しした為、其方と入れ替えしたら！！
バッチリでした！！
日立HSC40キャブレターは、パイロットジェットの交換不可能でパイロットスクリューだけ交換出来る。
多分、清掃時にパイロットジェットの穴を大きくしてミクスチャー燃調が濃くなってしまったか、チョークバルブにスラッジが有ったので、チョークが少し開いたままだったと推測します。
この為異常にガソリン供給され、プラグ真っ黒、2スト状態になり、インシュレーターから二次エアー混入と、エアフィルター外すと調子が良くなりました！！