乗らないと、ガソリン満タンでもキャブレターオーバーフロー➕メイン、サブタンク錆だらけでした！！

　フォローバック、ありがとうございます。一概には言えませんが、タンクにガソリン入れておくのは大正解です。ただ、マイナス端子を外しておくのはアカンと思います。と、言うのも車体に絶えずマイナス電荷をかけておかないと電蝕が進むからです。私のビラーゴ1100（私のは4PPですが）は、中華製の安い鉛バッテリーを積んでます。長く乗らない時もありますが、乗らない間も3日に一度位、メインキーを回して電圧確認、エンジンかけずにおいても乗る前の日に少し充電すると生き返ります。ビラーゴはステキなバイクです。お互い、長く乗っていきたいものです。今後ともよろしくお願いします。

初めまして、こんにちは。
コメント頂き誠に有難う御座います。
わたくしのビラーゴは北米仕様1TFの最初期型ですので、キャブレターパーツはキースターのビラーゴ７５０用が使えますが殆ど見当たりません。
4PPですと最終型ですので、ネットで探すと結構社外品が御座います！！

日立HSC40キャブレターとイグナイター、ジェネレーター(ダイナモ、オルタネーター)、レギュレターは不具合発生し、純正パーツは既に販売終了、社外品はアメリカしか無く、ebay(セカイモン)で購入全て一度交換して居ります！！

それでもバッテリー充電電圧１１ｖと低く、走行中でもバッテリー上がり起こすので、ヘッドライト、ウインカー、リヤストップテールランプは全てLEDに変更してやっと１３Vです。
ヘッドライトの光軸出ない、ウインカーが点滅少し早い、ブレーキランプとテールランプの区別がつき難い等で、車検時は全てノーマルに戻す必要がある御座います！！

胃がんで入院して、訳一年程出せない状態でしたので、
ガソリン満タンでも半分位減り、キャブレター詰まり、ガソリン物劣化、タンク内錆でした！！
錆を花咲かＧで取った後、
ワコーズタンクライナーでメイン、サブタンク処理しました！！

自転車が２００台超え所持して居り、自転車移動しないと全く出せない状態でしたから、今年５月に貸し倉庫ガレージ借りて、やっと自転車を移動しました。それで何とか動かせる状態迄漕ぎ着けてキャブレター交換、タンク錆取り、タンクライナー処理、エンジン始動、エキゾースト(マフラー)からガソリン漏れ、キャブレターオーバーホール再取り付け、エンジン片肺、プラグ交換して乗れる様には成りましたが、
アイドリングが走行中、信号待ちで５００回転迄下がる→アイドリング調整→暫く走ってまた信号待ちで止まると今度はアイドリングが２０００回転迄上がり、下がらない→アイドリング調整→暫く走って停止するとまた５００回転迄下がる、、、
この繰り返しですね。
自宅に帰ってからアイドリング調整とスロー調整したら今の所１０００回転で安定してますが、、、、
バッテリーの➖外しは長期間全く動かさないので自己放電を減らす目的です。
結局単車は乗らないと壊れますね。
今年１１月に車検ですので、修理しないと検切れしますので、、、

自転車趣味は小学５年生からレストアし出して半世紀(５０年)です。
大型二輪車は、会社がトヨタ系列、ヤマハ発動機の仕事と自動車製造工作機械の製造で、去年末迄工作機械アフターサービスマンとして日本国内、インド、マレーシア、中国に出張だらけでした。
今は定年退職して、やっと触れる状態迄漕ぎ着けました！！

長文で申し訳御座いません。
また宜しくお願い申し上げます。