LCI 鈴鹿サーキットフルコース走行会

午前中、仕事を休んでLCI主催の鈴鹿サーキットフルコース走行会に参加してきました。

2年ぶりに鈴鹿サーキットのフルコースを走ります。通算3回目のフルコースです。しかも驚いたことに、暑い季節のせいか、参加台数はなんと9台～のびのびと走れます。

前回の走行では、燃料の偏りによるガス欠症状やエンジン不調によるバックストレートでの失速などがありつつ、2分40秒程のラップタイムでした。
それから2年をかけて、車両の不具合を修正してきました。エンジンは相変わらずグズグズですが、それでも大幅なタイムアップを期待して臨みました。

1枠目：路面はセミウェット、西コースはウェットの状態でした。


2枠目：完全に路面はドライです。スピードレンジが1枠目と全然違いました。


↓車載動画


↓たぶんベストタイムの時のLAP


随分と慣れてきたからかもしれませんが、以前よりブレーキで奥までいけるようになりましたし、ラインも以前よりもよくなったと思います。
残念なのは、車両側はABSも含めてトラブルが無かったにも関わらず、タイムがそこまで伸びなかったこと。
どうしてもコーナーの進入でスピードを落としすぎている感覚があったので、出来る限り4速をキープしたまま走行しましたが、やはり2コーナーやS字コーナー、スプーンの進入で3速に落とすべきでした。またヘアピンも２速を使用してV字で走るべきでした。

マシンに関しては、2年前と比べてタイヤが古いこともありますが、機械式デフの導入やリアの車高を含めたセッティングの改善などが必要と感じました。高回転で苦しく、ターボなのに鈴鹿の上り坂で失速するエンジンについては、もうどうしようも無いと諦めています。この先まで情熱が残っていれば、ホンダのK型エンジンに載せ替えしましょうかねぇ。。。

追記：
ベストタイムにおけるセクター毎のタイム比較では、S字コーナーと下りのストレートを含むセクター1は同等であり、上り勾配のセクター２において若干離され、高速コーナーを含むストレートの長い区間において、大きく上位陣と離されていることが判明。。。せめてセクター２は頑張りたい。