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バランスと言っても、高中低音のバランス、定位（まとまり感）などがありますが、ここでは後者の方のバランスについて一言です。

基本的に音は前方、高さは耳の位置あたりから聞こえて、広がりがあって、それが安定していれば、一番いいのでしょう。

しかし、私のは、ハッキリ言ってバラバラです。音がアッチコッチから聞こえてきます（笑
でも私はそういうのが好きです。音がアッチコッチから飛び交ってくると、音に囲まれているという感じが増します。

以下は個人的主観です、それを前提にしてください。

では一方定位がいい音というのはどうでしょうか、意外性が乏しく、面白味が無く、バラバラのに比べ、すぐに飽きてしまいます。
ホームでゆっくりくつろいで聴くには、定位は大事でしょうが、カーではくつろいで聴くというよりも、比較的音量大で、ストレス発散、様々な音の出方、意外性を楽しめた方がいいように思います。従って、カーオーディオにおける定位はホームほど重要視しなくて良いのではと思います。ホームオーディオとカーオーディオでは聞き方が違う、違ってもいいのではないかと思います。

ホームオーディオの聞き方の延長上にカーオーディオを持ってきて、これはバランスが悪い、タイムアライメントなどで調整したらなんて必ず言われます。そうではないのだと言っても、なかなか理解してくれません。負け惜しみではないですが、わざとバラバラにしているのです（笑
バラバラといっても、程度問題は当然あります。聞いていて、聴者をビックリさせるのはやりすぎだとは思います。

音は前から安定的に聞こえるもの（聞こえなくてはいけない）という固定概念を打ち破る、理解者が現れてくることを期待したいと思います。

（更、２０１３．４．１６）

さらに下げて、現在以下。

Ｒ１＝８．２Ω、Ｒ２＝０．１Ω。
８０％？減、表からはみ出しているので、よく分りません（汗、笑。


（更、２０１３．３．４）

友人との聴き比べして、明白になったことであるが、私のは中音が抜けている。
３ウェイにしてスコーカーを入れる対策をしなければならないと思ったが、その前に、やることがあった。

つまり、高音と低音が強調されすぎて中音が消されているのではないかと。
そして、高音をさらに下げました。

５０％（約ー６ｄＢ）減。
Ｒ１＝２．０Ω、Ｒ２＝４．０Ω。

やっとミッドの音が聞こえるようになってきた。
しばらく、様子見。



（更、２０１３．２．２１）

まだ高音がきついので、最終的に以下としました。

４０％（約ー４ｄＢ）減。
Ｒ１＝１．５Ω、Ｒ２＝７Ω。

まだ少しきついが、カーオーディオとしては、このくらいで。



（２０１３．２．４）

パッシブネットワークで２０ｄＢ減衰したが、まだうるさく、全体のボリュームが上げられない。さらに、固定（セメント）抵抗をツイターの直前に入れて減衰することとした。

２０％（約ー２ｄＢ）減衰させるためには、スピーカーに直列に入れる抵抗をＲ１、並列に入れる抵抗をＲ２とすると、Ｒ１＝０．９Ω、Ｒ２＝１５．５Ωとのこと。

初め、手元に適当な抵抗がなかったために、Ｒ１＝１Ωだけでやってみた。結構でした。

次にＲ２をキチンと入れてみました。やはり、なんとなく音が落ち着く感じがする。
多少数値がずれているが、これで収めることにしました。
Ｒ２は抵抗２個の合成抵抗のため、計３個のでかいセメント抵抗を狭いところに収めなければならない。

やっとのことで、無事収まりました。

改造計画、少しずつ前進？