スプリングシム【確認】

スプリング交換前に今付いているスプリングシムの確認をしておいた方が工数を減らせますよとアドバイスをもらいました。

@10号ホームランさんありがとうございます。

純正のスプリングシムはフロント5種類、リア4種類用意されていて、このクルマにはフロント 17mm（ヒゲ4本）、リア 13mm（ヒゲ3本）のシムが付いてました。

◾️純正スプリングシム
ヒゲ1本 5mm厚
ヒゲ2本 9mm厚
ヒゲ3本 13mm厚
ヒゲ4本 17mm厚
ヒゲ5本 21mm厚（フロントのみ）

ちなみに現在検討しているスプリングは…

⑴Eibach Springs 2545-140
Bilstein B12PRO-KITにも使われているスプリング。メーカーの謳ってるカタログデータより車高が落ちづらい事がちょくちょく書かれています。

◾️ダウン量 前後30mm

⑵H&R springs 29749-2
比較している3種類の中で1番車高が下がる一方、最も硬い乗り心地になりそうなコメントも多く書かれています。

◾️ダウン量 前後40mm

⑶Vogtland Springs 952079
このメーカーの事は知りませんでしたが、ザックスパフォーマンスプラスというSACHSダンパー（アドバンテージ？）とスプリングのセット品の説明では、乗り心地はかなり良さそうな事が書かれていました。

◾️ダウン量 前後35mm

問合せをした海外サイトのテクニカル情報には、カタログデータのダウン量にならない場合もあるので、その時はメルセデス純正のスプリングシムを使い微調整すると書かれているので、実際のダウン量は交換してみないと解らない感じですが、仮にカタログ通りのダウン量だとすると、先日の30mm下げの画像加工をした時に、リアはもう10mm下がった方が見た目バランス的には良かったので、現在のリアのシム（ヒゲ3本 13mm厚）を5mm厚（ヒゲ1本）に交換する事で差分の8mmを下げられるはずです。

Eibach、H&R、Vogtlandいずれの在庫も見つかって送料も同じなので、Bilstein B12PROのキットに含まれる1番安心できる⑴Eibach（$206.90）にするのか？ 乗り味は硬くなっても最もダウン量のある⑵H&R（$223.27）にするのか？ ダウン量が中間でノーマルに近い乗り味の⑶Vogtland（$177.33）にするのか？

海外サイトとのやり取りでBilstein B8との組合せを考えていると伝えると、⑴〜⑶のどのスプリングでもマッチング的には問題ないが、いずれもノーマルダンパーとの組合せで設計されているので50mm以内のダウン量であればノーマルダンパーのまま使えると説明がありました。

ショートストロークのダンパーと組合せて使うものとしか考えていなかったので、実際ノーマルダンパーにダウンスプリングだとどうなるのか気になります。

これ以上考えても結論は出そうにないので、辺りがすっかり暗くなるまで久しぶりに洗車しました。