初めての定期健診！

＞壊れないように定期的に見てもらうのがメンテナンス。
そういう事ですよねぇ(^^)

でも車検終わって数日後、スタビが緩んでて異音が出た事があります(^_^;;;)

PS:ナンバーは隠した方が…(^^;

こんにちは。
マース(^_^;)さん。

壊れないようにメンテナンス･･･
でもマース(^_^;)さんの様な事も･･･

だからこそ、ＧＴ－Ｒ専用のメカニックなのでしょう。

どちらにせよ、手が込んでますね。

ｐｓ：ナンバー隠したいのですが、Ｃａｒｖｉｅｗ動画を含め、きりが無く･･･しぶしぶです。

僕もいつもディーラーで見てもらってますが、この頃はディーラーのメンテにも不信感を抱いております。結局は担当してくれたメカニックにかかってますからね。たとえ作業ミスによる不具合が起こっても、そのことを教えてくれずに、要らぬ部品の交換までさせられる羽目になったりとか･･･

まあGT-Rのメンテをするメカニックにはそういうことはないと思いますが･･･。

こんにちは。
yahさん。

ですね。

何事も最終的には、人間関係、信頼関係でしょう。
頼んだことを寄り親身になってやってくれる、頼んだこと以上のことを気を回してやってくれる。

ＧＴ－Ｒは専用のメカニックが付いていますが、今度お茶菓子でももっていこうかな･･･（笑）

また遊びに来て、コメント下さい。

リフトも専用品を使わないとダメなんですね、へぇ～、へぇ～、へぇ～。

こんにちは。
kyupi5さん。

そうなんですよ。
何から何まで、特別であり専用･･･その代償として当然ですがオーナーにコストとしてかかってくる･･･

今後も情報、出していきます。

また遊びに来てください。

メンテナンスですか....


自分のＲは、いそがしくてまだ200ｋｍしか乗れてません。


ナラシ中です.....


がんばって、時間つくってナラシをおわらさねば.....


理想のナラシってどんなふうにすればいいのでしょうか？


あと、オイル交換のタイミングなんですけど、走行距離のほか時間的には


どの位で交換したらいいのでしょうか？


自分的には１ヶ月で２００km　ツーリング程度で乗るか乗らないかです。


１年で１回は長すぎですかね？

こんにちは。
シシオウさん。

返信が遅くなり、慣らしに間に合っていればと思うのですが･･･１ヶ月２００ｋｍなら、間に合ってますかね？

まずは５００ｋｍまでは特に丁寧に。
無駄な負荷をかけず３５００回転以下に抑えて行います。
くれぐれもハイギアで強引にアクセルを踏んでエンジンに負担が掛かることが無いように。適正な回転数と、適正なアクセルの踏み込み量で。

５００ｋｍを過ぎたら徐々に許容回転域を上げていきます。もちろんエンジンに対する負荷も徐々に上げる。

１０００ｋｍに到達前には、もうレッド付近まで使っててＯＫ。あとはドンドン回しましょう。まわすほどにエンジンは軽くなる。
（今は冷え込みがきついので、始動後の走り出しは丁寧に･･･）

今のオイルは劣化対策もされているので、定期的に動かしている状況であれば１年でも全く問題ありません。

ですがＧＴ－Ｒは特殊なので、メカニックと相談しましょう。

ボクが同じ状況であれば、１０～１２ヶ月に一度の交換を行いますね。

また遊びに来て、お気軽に質問を下さい。

アライメントってどんなに最新の設備で測定しても合わせるのは人間じゃないですか。きっとGT-Rメニューなら最高の腕のあるクルーが調整してくれるんでしょうけど、どうも街中で見かける大手カー用品店などでは正確な調整を期待できない気がしてならないんですよね。
もちろん、わたしレベルではアライメントの変化を感じ取れるほどの体内センサーはないんですが、高いお金を払うのでそこらへんがどうしても気になってしまいます。

こんにちは。
high-positionさん。

ですね。最終的にはメカニックの腕にかかってきます。
特にアライメントは、どの誤差までを許容範囲とするかの意識が重要で、ＧＴ－Ｒに関してはメーカーから「ここの許容範囲は”何分”までに」という指定があるそうです。

ハッキリいって、その指定している誤差範囲は、ボクも感じ取る自信が無いほどの数字でした。

でも、タイヤの編磨耗を防ぐなど、長い目で見たとき、その恩恵には授かれるかと･･･

また遊びに来て、お気軽にコメント下さい。

このアライメントテスター、多分私の見てもらってるとこもこのテスターです。
最新式なんですけど、原始的にゴムでセンサー固定してません？
慣れないとセットするのに時間掛かるって言ってました（笑）

精度はいいですね。エアコンの風でもセンサー反応するくらいですから。
私は年２～３回アライメント調整してます。
アライメントがメインのガレージショップです

こんにちは。
buuさん。

ですね。
ゴムで固定です。

原始的ですが、、実は原始的なの手法が最も信頼でき、最も正確ともいえます。

ちなみに、”水糸”をたらして計る最も原始的な方法も未だに有効ですし。

でも、セットアップは時間がかかっていましたね。

また遊びに来てください。

こんばんは。今回が初コメントです。

メンテナンスの機械も専用とは驚きました… 機械も高価なものだそうで… ここからでも他の日本車とは違うことを感じさせます。

PS.
XaCAR最新号にて五味さんのGT-Rのナンバープレートが全く隠されていない箇所がありました… 一度確認されることをお勧めいたします。

こんにちは。
Lexus_mkさん。お初です。

そうなんです。今までの日本車の常識を色々と打ち破っていますね。

アッ、ザッカーに掲載されてしまったナンバー･･･予定外でしたが、Ｃａｒｖｉｅｗ動画でも出ていますし、もう諦めました。

全ての写真、動画からナンバーを消す･･･どうにもできません。

結果的に、ナンバーを変えることになりましたが･･･

ご心配、ありがとうございました。

また遊びに来てコメント下さい。

欲しい。

この手のピットが自宅に有れば・・・。

無理だけど。(^O^;)

こんにちは。
zz-kenjiさん。

欲しい･･･って、しかも自宅にですか！？

そこまでやったら、確実にボク以上のクルマ馬鹿ですよ(^0^)\
しかも、ＧＴ－Ｒがもう一台買えるお金が必要になりますし。

また遊びに来てください。