五味康隆のブログ一覧

無事に保険が通り、ホッとひと安心の五味ちゃんです。

１２か月点検も同時に行いながら、約１週間の入院をしています。

実は、他にも行っていることがあるので、それだけの日数を入院しているわけですが、その詳細は次々に…

で、車両保険を使う際、保険屋さんがクルマを見に来ました。

色々と事故の状況等と傷を確認しながら、最後にＧＯサイン。

でも、ぶつけたホイルは、回収です。

ホイル交換に伴い発生するタイヤ交換のタイヤも、交換です。


ちなみに、写真を撮り忘れたのですが、僕のタイヤ、かなり長持ちしそうでした。

１万ｋｍの走行で、７分山ほど♪

この調子だと、うまくすれば３万ｋｍも走れるのでは？とメカニックの方と話していました。

そういえば、ホイルハウスの内張りなどをはぐって見えたのですが、フロントサスペンションのロアアームの取り付け部のごつさ！！凄いですね。

あれやこれやとブログにアップしたいと思いつつ、時間とともアップしたいと思っていた話題を忘れる五味ちゃんからの報告でした。

この先、どうなっちゃうのだろう？？？

原稿は一息つく暇はないが、社会情勢が刻々と変わるので、色々調べてると、不安になりますね～

日本車メーカーも続々と生産調整に入りだしているし、欧州勢も１０月に３％の伸び率を記録したアウディでさえ、ダイムラーとＢＭＷのように生産調整を視野に入れだしている。

ＧＭはスズキの３％の保有株を手放したし、フォードもマツダ株を…あ～、資本提携も崩れ。。。どうなってしまうのか？？

トヨタは経常利益の１兆円下方修正を出したし。。。米国で始めたゼロ金利販売を、欧州でも…それだけクルマが売れない、、、ローンを組んでも、ローン金利がない、、、「ローン金利、手数料はうちが持ちます！」ジャパネットた●たで、クルマが突然出てきたらどうしよう。。。最後のは冗談ですよ！！

でも、リーマンショック以降、各先進国、公的金利も引き下がっているのに、銀行間取引の信用もなかなか回復できず、貸し渋りはひどくなり、、、商売は繁盛しているのに、運転資金が足りずに黒字倒産なんて企業も、、、なんてことも

あ～、どうなってしまうのか？？？

心配で仕方がない。

でも、僕にとってだけかもしれませんが、朗報が。。。

ＧＴ－Ｒの保険、おりました。無事に作業にも。。。

ありがとうございます♪

写真では細かく確認できなかったかもしれません。

修理見積もりの詳細です。

その１：フロントリップスポイラー脱着　　４，２４２円
その２：フロントリップパーツ　　　　１０１，４３０円
その３：タイヤ交換工賃　　　　　　　　８４，０００円
その４：アルミホイール（Ｆ）　　　　１７１，１５０円
その５：アルミホイール（Ｒ）　　　　１７６，４００円
その６：センサーユニット４つ　　　　　２７，６８０円
その７：ナット４つ（どこかの？）　　　　　　４２０円
その８：ＢＳランフラット（Ｆ）２本　１７４，０９０円
その９：ＢＳランフラット（Ｒ）２本　２１０，４２０円
その10：４輪アライメント　　　　　　　１５，７５０円

しめて９６５，５８２円（税込）という内容です。

通常のクルマなら、その９と１０は確実にかからないはずですし、保険屋さんはどのような判断を下すのか、、、

結果が出ましたら、報告です。

ワンセット、交換工賃含めて５０万円というＧＴ－Ｒのタイヤ。

当初は、１万ｋｍ程度しか持たないのでは…

そんな憶測が飛び交っていたが。。。

いや～、えらいこっちゃ！！

やけにタイヤ…持ちますね。

かなりのロングライフ♪♪

この写真のタイヤは、僕のＧＴ－Ｒではなく、２万ｋｍ以上走った他のＧＴ－Ｒのタイヤ。しかも、このクルマは何度かサーキットでタイムアタックもかけている。

ボクのＧＴ－Ｒのタイヤは、１万ｋｍを走って、じぇんじぇん減っていない…その綺麗な減り方からは、３万ｋｍは持つだろうと予想でき、これって普通のスポーツ系クルマと同じでは？と好印象。

ちなみに、写真で解るように内側がかなり編摩耗している。

キャンバー角（前方からクルマを見てタイヤが斜めに傾く角度）が付いているので、編摩耗が激しいと予想できますが、サーキットなどを走られないならキャンバー角を若干立てた方が、さらにタイヤはロングライフに…

。。。。。あと…声を大にしてお勧めはしませんが、タイヤの減り方を見ながら、エアー圧を微調整していくと、さらにロングライフに…でも、この方法はランフラットタイヤだと効果が薄いかな…独り言でした。。。。

８月１３日に次の日に書きますと言っていた。ＧＴ－Ｒのシート交換をしたうえでの保障の話。

９月１６日の「あんとにおさん」さんからのコメントで、伝え忘れていることを思い出しました。ありがとうございます。

で、シートを交換して、ぼく自身のＧＴ－Ｒの保証対応が変わったなどは無いですね。
逆にあったとしたら騒ぎますが…で、改めていうと、日産がいう保証とは、今までも暗黙のルールというかマナーというか、全てのクルマにあったものです。

何か純正から変えたものが起因すると考えられる保証はできないというもの。

だからこそシートを変えても、特別どこかが壊れるなどは考えらえれず、影響なしというところでしょう。だからこそ、エンジンに手を加え、エンジンが故障したら、保障対象外、これは当然ですよねというお話。

でも、これらの保証に関する対応は、販売店によっても差があるとも感じてます。ここでは言えないレベルでクルマを触っているのに「うちの販売店は保障が利くと言ってますよ」てきな”うわさ”も聞きますし、最終的には人間関係が大きく左右するようにも思います。

言いかえれば、ボクのクルマに対しても、シート変えているのでダメです…って突然言われる可能性も無きにしも非ずということ。

クルマを純正状態からいじったら、保障適応外です。様々な波紋を投げかけた言葉ですが、その対応などがまちまちで、投げ捨てられたような言葉になっている現状でしょう。

このような不確定要素が多いのも、オーナー心からすればイラッとするのも事実、でも、それ以上に僕はニスモが出したパッケージにイラッと来ました。
理由は次の日に…