五味康隆のブログ一覧

この日は、ベンツの試乗会に行ってきました♪
(写真は、別日に撮影したものです…昼間の写真が見当たらず…）

モデルは登場したばかりの、Ｓクラスのハイブリッド「Ｓ４００」！！

高いクルマは良くて当たり前…こんな発想もありますが、それを加味したうえでも、このクルマは素晴らしい！！
何がって…ＨＶ車ッぽくないんですよ！！

知らずに乗ったら、ＨＶ車だと気がつかずに乗る人も大勢いると思う！！

リチウム電池をフロントのエンジンフード内、元来車載バッテリーの搭載位置に積む！
車載バッテリーは、リアシート裏の場所に搭載！

実は、このリアシート裏というのは、Ｓクラスでいうと元々バッテリーを搭載できるスペースとして設けてあり・。・
たぶん、Ｖ１２など大きいエンジンモデル用に、バッテリーを２つ積めるように仕上げてあるのであろう。言い換えれば、Ｓ３５０などでは空のデッドスペースになっているところ。

ということは、一切のスペース的な犠牲を払わずに、ＨＶ化に成功したというわけ。

さらに言えば、ＨＶ用モーターも同様です。

ホンダと同様の形式といったほうが解りやすいでしょう。
エンジンクランクにモーター直付けといえる手法で、エンジンと７ＡＴの間に搭載している。
で、これも犠牲を払ってません。
モーターは６５ｍｍ…（記憶では…）薄型なので、７ＡＴのケースを若干加工したして、搭載できている。

ねっ！！こういう犠牲を払わずにＨＶ化が達せ出来るのはイイですよね。
もちろん重さは若干増えていますが…

で、このモーターのアシストが、これまた賢くもあり、走行フィーリングにＨＶ的とも表現できる違和感的がない。
停止中にはアイドルストップ（走行中はエンジン停止なし）するし、再始動はスターターモーターを一切使わずに始動する。いや、確かスターターモーター自体を積んでいないはず！！

で、通常であれば始動振動がでるはずなのに、それも防いでいるので、アイドルストップがごく自然のうちに行われるのも良い！！

ひとつ気になるとすれば、モーターアシストがアクセルを深めに踏み込んだ時だけ働くというもので、国産車のＨＶ車のように頻繁にアシストはしてくれない。。。

だが、それでも燃費が良い！！

なぜか？？

それは、アイドルストップに加えて、若干のモーターアシスト、さらにはエンジンの発生エネルギーを消費するエアコンやパワステなどを、すべてＨＶリチウムバッテリーの電気で動かしており、エンジンのエネルギー損失が少ない。これがＳ４００の高燃費のからくり！！通常の同排気量エンジンに対して、１５％程度の燃費向上が生み出せるもの！！

僕、このようなシステム好きですね！！
ちなみに、アクセラのアイストップも好き！！！

だって、クルマの本質である走る楽しさや乗り味を犠牲にせず。。。しかもスペースが犠牲になることもなく、高燃費が達成されるのって良いですよね♪インサイトもＨＶの中では、走りの楽しさを感じられるクルマで好きですがネ♪

上手く言えないですが、高燃費は欲しいものの、それを達成するために犠牲にするべきでは無いものってあると思うのですよ…Ｓ４００などは、まさにその犠牲を払わずに、超燃費では無いものの高燃費を発揮しているのに拍手です！！！