五味康隆のブログ一覧

新長期排出ガス規制をクリアして登場したエクストレイルディーゼル。。。

ブログで一切触れておらず、さらには最近、知り合いらも「どう？」と聞かれるので、本音トーク。

Ｃａｒｖｉｅｗレポートにも書いてますが、率直に言えばＡＴが待ち遠しいところ。

なぜかって、ピークのトルクは十分なのですが、ちょっとそのパワーバンドが狭い感覚を受けるからです。ＭＴに慣れ親しんでいる方であれば、適正回転数を維持して気持ちよく走れるでしょうが、トルクの落ち込む低回転になると、ちょっとクルマが重く感じる時もある…キックダウンにより、簡単にパワーバンドを使って走れるＡＴの登場が待ち遠しいというわけです。


ちなみに国内で冬眠していたディーゼルですが、その間も欧州市場で洗練されてきたからこそ、昔とは比べ物にならないほど良くなっているのが実情。ですが、同時にガソリンエンジンは国内外市場で同様に洗練されているからこそ、改めてガソリンエンジンと比べてみると、音や振動にディーゼルの特徴がアリアリ出ていると言えます。

これら現状を踏まえると、ディーゼルの国内導入は選択肢が増えるからこそ歓迎ですが、一概にガソリンより優れるとは言えないですね。さらに言えば、日本にはガソリンハイブリッドもありますし…

で、経済性や環境性能を重視する親しい人には、僕は以下のようにお勧めしてます。

「ディーゼルハイブリッドが登場すれば話は別だが、今の時点では街中主体ならガソリンハイブリッド。高速主体ならディーゼルを選んだ方がよい」と…。

ハイブリッドは減速のためにブレーキなどで空気中に熱などで捨てられるエネルギーを電気に変換して次の加速に生かすリサイクル技術。加減速が頻繁にある環境の方が、その効果が際立ってくる。
対してディーゼルは、力強いトルクで一定速になってから低い回転と少ないアクセルの踏みこみ量で燃費を稼ぐもの。速度変化が穏やかな方が生きてくるし、空気抵抗がましてアクセルの踏みこみ量が増えやすい高速走行でこそ有効というわけですね。

さらに正確にいえば、エクストレイルディーゼルに限らず他メーカーを含めた最新ディーゼルは、得意としていた極低回転トルク、これは細くなっていて…いや逆に最近のガソリンエンジンの低回転トルクが増しているからそう感じるのか…
なにはともあれ、ギア設定も昔のディーゼル車のように２速ではなく１速発進をベースに合わせてありますし、クラッチミートもガソリン車と同じような感覚でないとエンジンはストールします。

ですが、ターボや燃焼技術の発展で、中回転トルクの太さと、高回転の伸びが増していて気持ちよく走れるようになっているのが最新ディーゼルの良い所ですね。もちろん環境性能もですよ。。。

このところ、加速度的に値下がりが続くガソリン価格。

財布には優しい現状で、気持良く紅葉を見に行ったりレジャーを楽しめるようになってきたのはうれしいことである。

ボクもガソリン食い虫であるＧＴ－Ｒに、前よりもふところを痛めることなくガソリンを入れれるようになったし、すこ～しだけアクセルを気持ち良くも踏めるようになった。

ちなみにニューヨークの商業取引所での原油先物相場が５０ドル＠１バレルを割る込む現状となった。

これは最高値を記録した７月の１４７ドル＠バレルから比べると、約３分の１。

この数字は、先物取引市場によって若干の誤差はあるが、どこも取引価格が落ちているのは事実であり、今後はガソリン実売価格に少しずつ反映されると思われる。

そこで提案である。

ガソリンは満タンにするべきではない!!
特に今週末は！！！

なぜなら、ガソリンスタンドでの小売価格の価格改定は１日に行われることが多いし…

週明けの月曜日、ガクンと小売価格が下がっている”かも”しれない。
保証はできないですよ♪
週末特売をやっているスタンドも見かけるし…

あと小売店によっては、どのように価格が変わるかは差があるし、でもまだまだ下がることも十分考えられるというわけ。

ガソリン満タンは重量が増えて燃費が悪くなるし、大きな目で見れば小売価格が下がる傾向の今は、給油回数が増えて面倒ではあるが、１０～２０リットル程度の給油にとどめ、市場動向を見ながら給油するのが賢い選ともいえる。

★ブログを一気アップ。お化粧をした我がＧＴ－Ｒも公開。
２０・２１・２２・２７・２８日分です♪

このクルマ、凶暴につき。。。

いや～Ｃ６３ＡＭＧに試乗したのですが、このクルマ、ホントにワゴン？？と思ってしまった。

Ｃ６３セダンやＳＬ６３同様に、エンジンをかけた瞬間の、ブォンという凶暴的な排気音。

雨だったからこそ、簡単にホイルスピンして電制が働きまくるエンジン出力。

ちょっと乗り心地には硬さがありますが、スポーツドライブ好きのワゴン好きにはたまらないクルマだろう。

セダンと比べると、ちょっとリアの重さがハンドリングに少しレスポンスが遅れなどを生じさせているが、また全治？か月の欲しい病が始まってしまった。

でも、間もなくＣａｒｖｉｅｗにレポートがアップされる、生まれ変わったＣ３００アバンギャルドＳの足、Ｃ６３についたら、えらい良いと思うのにな～。。

今の硬さは、ちょっと横に乗る方から苦情が…でそう？？？

どうでしょう？？？

これをやりたかったので、ＧＴ－Ｒの入院が長引いたのです。

購入した当初から、なぜリップスポイラーや要所が違う色なのか？
ツートンカラーなのか？

なんか納得がいかない現状がありましたが、やっと心がスッキリしました。

真っ黒！！！！！！！！

ボンネットダクトも、ミラーも、リプスポイラーも、フロントエアダクト部も、リアリップスポイラー部もマフラー周辺部も、フロントフェンダーにあるダクトも…全てです♪

見た人は、”いかつく”なると思ったけど、意外とおとなしくなったネと。。。

でも怪しさ満点だろうです♪

あと残すはホイルのみ！！

ちなみに全て純正のままです。。。。

そして作業は販売店にて行ってもらいました。

外にだそうとも思ったのですが、パーツを取り外す際にパーツ取り付け部の爪が割れたりしたらイヤだなと思い。。。

で、価格ですか？？？

バカだと思われそうですが・・・約２０万円かかってしまった。

最近はまっている、美味しくて安い「餃子の王将」に当分通い続けて節約せねば…

写真のＧＴ－ＲとｉＱを直接比べたわけではなく、奥に見えるコンテやデミオも使って、色々とテストを行いました。

場所は。。。千葉？？茨木？？？方面のジムカーナーコース。

そして、この後、那須までロングツーリングテスト。

今回はずっと高速ではなく、下道で那須までいってきたレポート。

これらが、今日発売の「Ｃａｒトップ」に乗っています。

えっどんな内容だろう…と”すこし”でも思った方は、コンビニに行って、買ってくだチャイ♪１００歩譲って立ち読みでも♪

でも、ＣａｒトップのＧＴ－Ｒは、ホイル付近から、カリカリ音がしていました。

ボクのもなったことがありますが、別ホイルを何度がつけはずしした際の、ハブとホイル面の”あたり”の微妙な違いなどで起きるそうで。。。
これが起きた時は、ホイルとハブの接地面のクリーニングが必要！


★荒業！過去４日分ブログ、一気アップ！