アルミテープチューン8(コード系に貼り付け)

前回に引き続き、今回はとにかくコード類というコード類にアルミテープチューンやりました。
(手の届かない部分はフツーに諦めました😃)

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3430816/car/3241685/7313966/note.aspx

フロントガラスを前にして右側のECUの近くのコネクター。

運転席側ヘッドライト付近のコネクター周り

エンジンカバーを外して写真の部分に。
とにかくコネクター周りを攻めました。

日中、私含め2人乗車で走行してみて、とてもスルスル進むので走ってて気持ちよかったです☺️。
これは燃費に効果ありかな。と。

で、前回と同条件で燃費をテストする必要があるので、また夜走りました。
テスト走行はコースはもちろんですが、気温には気を付けました。
(冬場の燃費記録を見てみると気温の影響力は結構あったので)

で、テスト走行の結果は。
17.6㎞/L
あら、前回と同じだ👀。

しかし、テスト走行時気になる点が4点
(1)スルスル感はあるもののトルク感が薄くなった。スピードを乗せるために踏み込む量が増えた。
(2)低速域でEV走行しててもエンジンに切り替わる頻度が増えた。低速走行時のEVの速度域が30～40㎞/hだったのが、20㎞/hを超えたとたんすぐにエンジンがかかった。
(3)オーディオの音抜けが悪くなった。音量を3くらい上げないとボーカルが抜けてこない。無駄に音量あげるのでノイジー。オーディオ聴いてて愉しくない。
(気のせいかもしれないが)
(4)走っててなんか愉しくない。加速感が弱くなった。

日中の2人乗車で感じられた走りの愉しさは何だったのか？気温と車両総重量のせい？
テスト走行の燃費自体は前回と同じだったが、なんかスッキリしない🤔。

前回と燃費が変わらないなら、そんなにあちこち貼らなくてもいいってことか。
というわけで、今回貼ったアルミテープは除去しました。

貼りすぎても逆効果になったりもするので、アルミテープチューンは難しいですね。
費用も安めで気軽に施行できますが、検証や燃費とトルクのバランス調整にはとても時間がかかりますね。
そういった意味では難易度が高いと言えるのかもしれません。

あと、エンジンルーム内に施行する際は、パーツの名称や役割も知っておいた方がいいですね。私はその辺疎いです😅

(これから暑い時期を迎えたら、アルミテープチューンがエアコンの作動や効きに影響があるかないかというところも出てくるのかな？)

アルミテープチューン奥深し。
というかややこしい笑笑