トヨタ カローラハイブリッド

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期待以上のオールラウンダー - カローラハイブリッド

マイカー

期待以上のオールラウンダー

おすすめ度： 5

満足している点
・パワーと燃費
・路面追従性に優れるサスペンション
・ADASによる安心安全の担保
・会話が弾む静粛性
・スタイリング
不満な点
・乗り降りしづらい後席
・後席は脚元の余裕少なくリクライニングもできない
総評
衰える運転能力を補うため、Toyota Safety Sense3.0搭載車からチョイスした六十路ドライブカー。HYBRIDは30プリウスから大幅進歩していてパワーと燃費を高次元で両立。またサスペンションの出来が良く、昔マイカーだったAE101やFC3Sよりも操り易く、楽に山岳路をハイペースで駆け抜けることができる。そこにはミニバンやＲＶでは味わえないドライビングプレジャーがあり、秀逸なスタイリングと相まって所有している喜び」を強く感じる。山岳路も高速道路も速いペースを楽に維持ができ、大きすぎないサイズなのでタウンユースは文句なしでまさにオールラウンダー。
他のユーザーさんが書かれていた「所有する高揚感」と同じような感情で、購入前には到底予想していませんでした。そこには「カローラ＝実用車」ではなく「ZWE219-AEXSB＝スポーティーセダン」なのでした。
価格満足度はこれまでのマイカー（18台）の中ではトップクラスです。
デザイン
5
「カローラ＝実用車＝ダサい」を連想させないデザイン
走行性能
5
・必要にして十分なパワーがあり、登り高速でも余裕がある
・足回りの出来が良く低速コーナーも高速コーナーも苦にしない。
乗り心地
4
・引き締まった硬さで上下の収束は早い
・それでも凸凹の突き上げは少ない
・嫌な振動は感じたことがない
積載性
3
不意の長尺物があって少々なら詰める。
トランクスルー機構が有ると無いのでは大違い。
燃費
5
30プリウスと比較にならない進化。
まずパワーが段違い。それにもかかわらずリッター30㎞を超える場面が多い。
価格
5
前車バレーノが下取りが予想以上だったため約250万円程度で購入できた。ZWE219-AEXSBが持つ価値を考えると非常に安価。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/343414/blog/48979899/

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