うららラララ（インダクションボックス　ガタ）

10年10万キロ以上走るといろんな不都合が立て続けに起こっても不思議じゃない。ふしぎじゃない。。。が、悲しい。

ここもそう。
インダクションボックスとエアインテーク開口部のジョイント部分のガタ。
おもな症状としてはエンジンがコールドスタートでエンジンルームが冷えた状態で、「うららラララ」とか「カタカタカタ」「ルルルルル」なんかの超高速振動音が出る。
Dレンジでエンジンに負荷がかかったり、加速中に音が大きくなったりするけど、エンジンやエンジンルームが温まったりすると消えてしまう。

カプラ1個と配線マウントファスナ1個、10ｍｍボルト2個とインダクションパイプを外してインダクションボックスごとエンジンルームから抜いてしまいます。

で、ジョーの長いプライヤーなんかでインダクションボックス内のエアファンネル横のロックを挟んで引っこ抜きます。

見えますかね？
長い間振動に晒されて削れてしまってます。
削れたことで動きが出て、可動部分が大きくなって部品同士が当りだした音がだんだん大きくなった、そんな現象。

削れた部分を埋めて、当たった部分に「当て」を入れて音を出さないようにします。
脱脂と接着剤。
インダクションボックスは-PP-の表記があります、ポリプロピレンのこと。
ポリエチレンやポリプロピレンは接着しにくいのですが、さすがセメダイン社。

薄く均一に塗ります。
あ、接着してしまおうとしてるのではなく、接着剤で削れた部分を埋めるだけです。
この接着剤は完全硬化後も柔らかさが残ります、ガスケットみたいな感じ。

硬化時間がもったいないのでヒートガンで炙って硬化させました。
このままでは多少なりとも相手の部品にくっつく恐れがあります。

なので接着剤を塗った面にワセリンを上から塗って接着をキャンセルします。

FRPの剥離剤としても使えます。下手なシリコンスプレーなんかだと型から剥がれないのですが、ワセリンなら抜群にくっつきません。

あと、ロータリーエンジンを組む時、ローターにサイドシールやコーナーシールを脱落防止用のグリス代わりに使ったりします。うーん懐かしい。

反対側の部品の当った部分に適当な厚みのテープを張ります。
今回は薄い両面テープがジャストでした。
裏紙は剥がしません。
スペーサーとして機能してくれればよいので。

後は元に戻せば終了です。