シフトノブ脱着 備忘録3 ~完結編 +α

想定よりも早く新しいシフトノブが来ました。
メーカーのご厚意で交換となったためです。

前回 取り付けできなかった原因は、『木製品の木の収縮』とのコメントでした。
交換品は『取付後の影響がないように収縮分の遊びを考慮してシフトノブの内径を広げ製作。シフトノブの内側のシャフトで隠れる部分は塗装を磨いた』との事でした。

どうやら見えない箇所の仕上げも変わったことが確認できました。

新しいシフトノブの内径はおよそ23.0mmと、前の25.５から拡がってました。
なおノギスの厚みの分、計測値には誤差がある認識です。
（なおシャフト径の計測値は23.1-2mmでした）

このウッドシフトノブの弱点は、
①素材の収縮リスク、②シフトパターンがないこと
ということで、車検前にはオリジナルに戻したいので、
万一縮んだ時の予防策としてシフトノブの内側に蝋ワックスを塗っておくことにしました。

このすべるん棒を削り取り、ウッドノブ内側に塗り付けました。極薄く一膜があれば良いくらいのものです。

取り付け前に、シャフト側にも蝋ワックス付け

無事に取り付けられました。 @2,653km
もう冷たくありません！
美しいブルー、光沢あり、私も携帯も写り込んでます。

シフトノブが軽くなった分、シフトチェンジの振り子効果はなくなりました。
少しだけ力を加えて動かしてますが、公道では微々たる違いでしょう。

これにて、
春、秋、車検はオリジナルアルミノブ、
猛暑・酷暑と真冬はウッドシフトノブの二交代体制が整いました。
（暑さにはキッチンミトンである程度の熱対策が可能）
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3440275/car/3496711/12591916/parts.aspx

オリジナルのアルミノブは出番に備えて箱の中でしばらく待機です。

おまけの備忘録
今月初旬エアクリボックスを交換したので、交換前と同様にアルミテープを追加施工しました。 @2,659km