右前ハブベアリング交換

3か月前くらい。
ウォンウォン音が直らないので、右前のハブベアリング交換しました。
これでも直らなくて、最終的には全輪やることになりました。

使ったのは中華製ベアリング。
wjbのエクスプローラー用フロントハブベアリングは二種類あって、通常バージョンと、HD（多分heavy duty）の二つあって、これはHDの方。シール強化品らしい。
普通バージョンより重くてしっかりしてる！ってレビューが付いてたので選んでみました。測ってないけど純正とはそんなに重さは変わらなかった気がする。

Reinforced seal design material allows for optimal performance in harsh environments.

タイヤ、ブレーキキャリパー、ブレーキキャリパーブラケット、ブレーキローターを外し、ドライブシャフトの頭を叩いてドライブシャフトを外れるような状態にします。
ドライブシャフトを叩くときはナットをシャフトに面一につけときましょう。
で、ハブベアリング後ろの3つのボルトを外すと取れます。
ABSセンサ・ワイヤは、新品のハブベアリンに付いてきます。ボンネットの中に伸びてるので、接続解除してハブベアリングと一緒に外して交換しましょう。
細かいことは参考にした動画を見てください。

外れたハブベアリング（上）と新品（下）。
ハンマーで叩いたりする人もいますが、私のはすんなり手で取れました。
外したベアリングは手で回すと案の定シャーシャーと音がしてました。

組みつけは逆の手順で。
パーキングブレーキもないしリアほど難しいことはない。

これ見て作業しました。
フロントハブベアリングは、リアのハブベアリングとかドライブシャフト交換に比べて、とにかくブレーキ外せれば取れるので楽。
1A Autoの動画はわかりやすい。
https://youtu.be/-v30lHd9pug?si=4pgw3V9iOd10R5Te

この時期、修理ばっかりで全然距離伸びてませんでした。
あと疲れてみんカラ更新する気が起きなかった笑

ところで、アメリカ人はハブベアリングがサビで固着して取れなければ、

ハンマーでぶっ叩いて外すようです。笑

こちらの動画の9:20あたりからサビで固着したハブベアリングとの戦いが始まります笑

https://youtu.be/0HfcZ7PiqPI?si=CtgXmvgd3gfgbuYV