EXART、アシストリング、レスポンスリングとブレード、ミニコンの取り付け

先ずはレスポンスブレードの準備です。
両面テープをカットし、写真のように貼り付けます。老眼な私にはミリ単位のカットは辛い（泣）
また、三角形ではない反対側（赤字）を90度に折り曲げます。上の写真は既に折り曲げた後です。

アドパワーはココに貼り付けました。
事前準備はここまで。

ここからは実車での作業です。
エアクリーナーにもアドパワーを貼り付けます。塗布部はシリコンオフで綺麗にしました。

エンジン停止後、10分待ってから作業を始めます。因みに今回の作業では、バッテリーのマイナス側は外さずに行います（取説通り）。

エアフローセンサーを取り外し、レスポンスブレードを取り付けます。

予め90度に折り曲げてた箇所を更に曲げて固定します。ブレードの幅は、10mm±0.5になるよう調整します。
エアフローセンサーを元通りに取り付けます。

エアフローセンサーのカプラーにミニコンのケーブルを割り込ませます。

先ずはここまでに問題がないか、エンジンパワーオンしてエラーの有無を確認します。
LEDがブルーに点灯してればOKです。
インパネ上でもチェックランプは点灯してませんでした。

カプラーは防水ではない為、ビニールテープで養生します。

ミニコンを設置します。
設置場所は色々悩みましたが、一応見えない場所にしました。

ミニコンの設定は、ブレード有りなので推奨値の２番です。

ミニコン本体手前に白く２本写ってるのはタイラップです。両面テープは信用できない（笑）ので、テープが剥がれても落下しないよう、少し遊びを残して釣ってます。
（ここまで30分）

ケーブルの余剰分はこの辺りで整線し、タイラップで固定しました。

続いてエアインテークパイプをとりはずします。クランプを緩めて引っ張れば外れます。

スロットル側にアシストリングをとりつけます。

エアクリーナー側にレスポンスリングをとりつけます。

スロットル側に76mmシリコンホースを取り付けて、エアインテークの本体を接続、ボルトで仮止めします。

エアクリーナー側に80mmシリコンホース、およびエアインテークスタビライザーにもシリコンホースを取り付けて、残りのエアインテークを接続させます。

ここは難関でした。
シリコンホースが硬くて上手くパイプが嵌まりません。あっちこっちユルユルして、少し無理矢理な感じで何とか嵌めました。

エアインテークの接続に問題がない様なら、各所を本締めします。
（ここまで１時間）

ここで問題が（汗）
エンジンブロックに仮止めしていたボルトが本締めできません。
スロットルボディ側にアシストリングを取り付けた分、エアインテーク本体が手前（車両前方）にズレており、エンジンブロックとの間に4mmほど隙間ができています。恐らくアシストリングがなければピッタリな感じです。

後でワッシャーを購入して隙間を埋めることにし、取り敢えずボルトなしで先に進みます。

ブローバイも忘れずに嵌めます。

最後にサウンドジェネレータを取り付けて完成です！ジェネレータのマウントステーはネジ止めする場所がありません。外れることはなさそうですが、落下防止対策を考えてみようかな？

途中で問題があり、一時間半ほど掛かりました。問題か起きなければ一時間で終わりますね。

近所を少し走って問題ないことを確認し、終了です。