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フルバケにスポンジシートを貼りました。

結構シワシワですけどｗ




クッション性に少し疑問はありますが、これで車検はOKだと思います。

つうか通ってくれないと困るｗ

もっと厚いスポンジシートもあるので、ダメならそれを上から貼りましょうかね。



構造変更して乗車定員を２名にしちゃえばフルバケの背面は剥き出しでも良いですよ。

なので構造変更もありかな～って考えてました。


自力でも構造変更は出来るそうです。

乗車定員変更はかなりハードルが低いとの事。

乗車定員だけの変更ならばね・・・


インプは色々と弄ってる箇所が多いです。

触媒はHKSのメタルキャタライザーに変更しています。

ちゃんと書類もあるので車検は全く問題ない（はずですがｗ）


足回りも変わっているので、チェックが入ると思います。

まぁここは特に気にする必要はないかな～

必要以上に車高短になってる訳じゃないので最低地上高も問題ないですし。


グレーゾーンと思われる箇所は・・・GTミラー！

衝突した際に閉じる構造にはなってるはずですが・・・NGかも知れません。

ここは陸運局で揉める所かも知れませんね。

もし自分で構造変更をするのであれば純正ミラーに交換しておくのが無難でしょうね。


バケットシートもグレーゾーンですね。

厳密に見られるとシートレールとシート本体のメーカーは揃ってる事は必要ですし

保安基準品である事も必要との事です。

民間車検場ではシートレールとかは黙認される事が多いとの事ですが

陸運局では厳しく見られるでしょうね。

無難なのは構造変更を申請する際には純正シートへの変更でしょうかね。。。


あれ？

なんかおかしな事に気付くよね？

フルバケで背面対策無しで車検通したいのに、純正シートに戻して構造変更ってｗｗｗ

確かに今回構造変更して２名乗車にすれば次からフルバケで良いじゃん！って言えますが

純正シートを今回用意するなら、２年後もその純正シート付けて車検出せば良いんじゃね？ｗ

って事でメリットを全く感じないので構造変更への道は閉ざしましたｗ


今後ロールバーを組んだ際には乗車定員変更した方が良いですね。

つまり必要が生じた時にって事で！